编者按：折扣航空巨头Spirit Airlines正站在悬崖边上，现金即将耗尽，破产重组迫在眉睫。这家以低价票闻名的航空公司，在燃油价格飙升、引擎召回、收购受阻等多重打击下，如今不得不向政府求援。本文详细披露了其生死存亡的关键时刻——8000万美元的现金储备已难以为继，而一笔500亿贷款的政府救助方案正在谈判中，但代价是政府可能持有90%股份。这场危机不仅是Spirit的，更是美国航空业格局变化的缩影。让我们一探究竟，在价格战与高端化的拉锯中，这家传奇廉航能否绝处逢生。以下是事件详情：
在周四的听证会上，困境中的廉航Spirit Airlines律师透露，其维持运营的流动资金很快将见底，而政府救助计划已在桌面上。
航空公司律师、达维律师事务所的Marshall Huebner表示，公司需要在未来几天内动用现有现金或获得新融资，才能继续运营。
“Spirit实际可用于维持日常运营的现金支撑不了太久，”他说，”因此，要么获得新融资，要么动用约2.4亿美元的限制性现金，或者两者兼得，都是绝对必要的。大概最晚不能超过下周末。”
在纽约美国破产法院的听证会上，Huebner表示，Spirit已与特朗普政府就维持航空公司运营的融资进行”深入”谈判。这家标志性的佛罗里达折扣航空面临倒闭风险。
Huebner在法庭上未详细说明计划，但知情人士告诉CNBC，政府正在考虑提供5亿美元贷款，这可能换取这架佛罗里达航空公司的90%潜在股权。
据这些要求匿名的人士透露，该潜在协议已与各债权人团体分享，因为他们未被授权公开讨论此事。
Spirit曾预计在今年年中摆脱破产，但公司表示，自美国和以色列攻击伊朗以来燃油价格飙升，打乱了这些计划。
这家标志性的折扣航空公司多年来一直面临困境，包括引擎召回、两年前联邦法官否决捷蓝航空的收购、客户偏好转向更高端产品，以及成本激增——甚至在今年燃油价格飙升之前就已如此。
“Spirit现在明确站在十字路口，”Huebner说，公司有”数亿美元”现金”被锁定且无法动用”，因破产贷款条款限制，而其他资金则存放在单独的账户中用于工资和税务支付。
Huebner表示，额外融资将使Spirit”成为一家资本充足、竞争力强的独立航空公司”，”但也可能成为许多人认为下一步必然发生的整合中最强大的角色，即价值航空市场的集中。”
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