迪拜正豪掷数十亿美元重塑交通版图，朱美拉高尔夫庄园脱颖而出，成为城市最重要的公共交通枢纽之一。
这个区域将汇聚两条地铁线路、一个阿提哈德铁路车站（目前是迪拜唯一公布的车站，但预计后续还会增加）、公交线路，并且紧邻311高速公路，一切尽在一个地点内。
在迪拜上周宣布计划修建一条价值340亿迪拉姆的地下地铁新线后，这个拥有冠军级高尔夫球场和豪华住宅区的区域瞬间聚焦了目光。
金色线将从老迪拜的阿尔古拜巴延伸至朱美拉高尔夫庄园，与现有的红线车站无缝衔接。
但这还不是终点。地铁站对面，新建的阿提哈德铁路客运站已接近完工，预计今年将迎来首批乘客。两站之间正在修建一座人行天桥。
道路与交通管理局上周分享的一张地图还显示，规划中的阿布扎比至迪拜高速铁路将从附近经过，进一步凸显了这一区域的重要性——尽管目前尚不确定列车是否会在该站停靠。
专家表示，凭借如此之多的公共交通连接，这个区域不仅有潜力成为主要的交通枢纽，甚至可能自成一大热门目的地。
“朱美拉高尔夫庄园可能成为’超级枢纽’，将现有城市与世博城、迪拜南城、马克图姆国际机场连接起来，并通过阿提哈德铁路最终实现区域大范围联通，”加拿大大学迪拜分校建筑与室内设计学院副教授、公共交通专家西蒙娜·阿扎利博士告诉《国民报》。
“将铁路站与地铁站整合是极其明智的一步，这会让火车出行变得更加便捷，很可能大大提升乘客数量，”她说。
阿扎利博士表示，所谓”最初和最后一公里”的连通性——即到达和离开车站的便利程度——将至关重要。
“这正是让这个枢纽不只是中转站，而是融入日常城市生活的真正城市节点的关键，”她说。
当《国民报》周二实地探访时，施工规模之巨大一目了然。建筑工人正在对阿提哈德铁路车站进行最后的收尾工作，铁路上正在进行列车测试。
两站之间的人行通道也在紧张施工中，阿提哈德铁路站与地铁站之间的混凝土支撑柱已经架设完毕。
虽然阿提哈德铁路公司没有向《国民报》确认该建筑结构的具体细节，但现场标牌上赫然写着”JGE人行天桥”，醒目地标注着Waagner Biro Bridge Gulf公司的大名。
Waagner Biro Bridge Gulf是Waagner Biro桥梁服务公司的一部分，在该地区已有数十年历史。它参与过类似项目，比如Al Awir自行车道和人行天桥。其早期参与的项目之一就是建造阿布扎比的Al Maqta大桥，该桥于1968年首次将岛屿与大陆通过公路连接起来。
阿联酋交通专家、拉斯海马市政厅前交通与运输主任马丁·蒂尔曼告诉《国民报》，这一项目反映了这座城市处理出行方式的更广泛转变。
“朱美拉高尔夫庄园的交通开发极其重要，它代表了迪拜从基于走廊的地铁模式，向成熟、分层、网络化的交通系统的转变，”他说。
“朱美拉高尔夫庄园汇集了红线、规划中的金色线、未来的国家铁路阿提哈德线，以及公交和最初/最后一公里服务，将其转变为真正以交通为导向的开发枢纽，”他说。TOD一词指的是将住房、就业和商店规划在交通中心步行可达范围内的规划方式。
这类枢纽在国际上已有先例。阿扎利博士指出，日本首都东京的车站就是”融合了铁路、地铁、零售、办公、服务和步行网络的”城市中心。”
“迪拜的背景截然不同，但原则是相通的：车站成为一个塑造场所的工具，而不仅仅是一个换乘点。”
她还提到了加利福尼亚州洛杉矶联合车站。它已经坐落在更为成熟的城市核心区，但阿扎利博士认为它仍然具有参考价值，因为洛杉矶历来非常依赖汽车。
“它是一个主要换乘点，连接不同尺度的出行方式，并逐步降低对汽车的依赖。”
阿扎利博士表示，朱美拉高尔夫庄园枢纽也体现了对城市韧性的关注，帮助迪拜在发展和应对拥堵、气候压力以及地区不确定性等挑战时保持功能运转。
“通过让居民、工作者和游客更方便地在城市内以及酋长国之间移动，它可以减少对私家车的依赖，缓解道路网络的压力，并有助于保持日常经济生活的连通性，”她说。
“这很重要，因为经济生活依赖于可预见的流动：居民通勤上班、游客抵达目的地、工作者在就业中心之间往来、人们前往机场、商业区和新兴增长区域。”
几十年来，迪拜经历了持续增长，去年人口已突破400万大关。
而对朱美拉高尔夫庄园区域的规划已经酝酿多年。其地铁站作为通往世博园的2020路线延伸段的一部分，于2021年启用。目前其运力尚未被充分利用，但这种情况可能即将改变。
航拍图像显示，交通站点周边有大片未开发的土地，已经被开发商Al Wasl指定用于大规模开发，作为朱美拉高尔夫庄园扩建计划的一部分。一家文华东方酒店也正在规划中。
除此之外，该枢纽还将服务于朱美拉村三角区、阿尔富尔詹和迪拜体育城等地区。其他受益区域包括2020年世博会园区和马克图姆国际机场，后者有望成为大型航空枢纽。
“预计朱美拉高尔夫庄园将成为大型且不断增长的社区集群的门户，这反映了迪拜正以整合为重点规划下一阶段增长，让不同出行模式和网络之间的转换更加便捷，”蒂尔曼先生说。”它可能显著减少对汽车出行的依赖。”
然而，专家表示，成功将不仅仅取决于基础设施。
阿扎利博士认为，挑战在于这个区域能否成为一个功能齐全的城市中心，而不仅仅是一个大型换乘站。
“关键问题是，这会成为一个真正的以交通为导向的节点，还是只是一个大型换乘站。这将取决于公交车、出租车、有遮阳的人行道、停车场以及连接周边社区的’最初和最后一公里’服务，”她说。
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