去年启动的汽车个别消费税下调政策将于本月31日到期，其对汽车市场可能带来的影响引发广泛关注。政府尚未宣布是否延长该政策。若政策如期结束，消费者购买新车时最多将额外承担100万韩元的负担。
不过，针对电动汽车最高300万韩元的消费税减免优惠暂时仍将维持。业界预测，在国内汽车市场中，特斯拉已超越国产车型成为销量冠军，这种”集中”现象可能会加速加剧。
据业界17日消息，将汽车消费税率从出厂价的5%下调至3.5%的弹性税率措施将于31日结束。虽然最大减税额为100万韩元，但加上教育税和增值税后，该政策最多可提供143万韩元的优惠。
该政策自去年1月实施以刺激消费，同年6月和12月已两次各延长6个月。由于经济财政部此前已将截止日设定为今年6月，业界普遍认为减税措施不太可能继续。
由于汽车消费税包含在购买价格中，终止后将立即增加消费者负担。例如，现代旗舰轿车”The New Grandeur”最便宜的顶级配置（汽油版）将从4185万韩元涨至4250万韩元，上涨65万韩元。现代代表性SUV”Santa Fe”将从3606万韩元涨至3662万韩元，上涨56万韩元。宝马热门中型轿车”520i”目前售价7110万韩元，若税率恢复至5%，将上涨90万韩元至7200万韩元。
这些涨价主要影响内燃机汽车。但电动汽车根据《限制特别税法》第109条，仍可享受最高300万韩元的消费税减免。售价不超过6000万韩元的车辆即使税率升至5%，仍无需缴纳消费税。特斯拉”Model 3″目前售价4199万韩元，”Model Y Premium”起售价4990万韩元。该体系自2012年起实施，将于今年12月31日到期。
汽车行业警告称，本已大幅萎缩的国内市场若减税政策结束将遭受重创。一位汽车行业人士表示：”虽然中东冲突已缓和，但其后果如高油价等仍将持续一段时间。虽然特斯拉等进口电动车在支撑市场，但国产车直接受到消费者信心疲软的影响。”他补充道：”即使消费税仅减少几十万韩元，也能刺激政策期间的提前购买行为。”
国产车首当其冲令人担忧。根据韩国汽车移动产业协会数据，5月国产车国内销量为97470辆，同比下降14.3%。1月至5月，国内销量达570752辆，同比下降5.0%。相比之下，同期进口车销量为145973辆，同比激增32.3%，主要受特斯拉销量增长250.8%推动。
虽然国产电动车在今年年底前仍可享受消费税减免，但需求集中在特斯拉的现象可能因政策终止而加剧。据韩国进口车协会统计，1月至5月最畅销的10款进口车中，特斯拉占据第1、2、4、5、8位。榜单中唯一的其他电动车是比亚迪的”海狮7″。特斯拉”Model Y”上月售出8762辆，超越起亚”Sorento”成为整体销量冠军。
不过，不能排除再次延期的可能性。2023年6月政府结束长达五年的减税政策时，理由包括行业状况改善和消费者情绪好转。当时预期的税收缺口也对政府决策构成压力。
但今年税收预计将超出最初预期约16万亿韩元，而高油价、高汇率和高利率持续抑制消费。
一位汽车行业人士指出：”政府目前正在全面审查税收减免，因此延长消费税减免难度较大。”他补充道：”但行业代表在与政府的每次会议上都持续呼吁延长该政策。”
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