【编者按】当全球供应链的脆弱性再次被战争敲响警钟，欧盟能源专员的一席话，像一盆冷水浇在看似平静的航空业头上。伊朗战争的余波、霍尔木兹海峡的硝烟，让每一滴航空燃油都变得烫手。我们不得不问：这场危机，究竟是能源的匮乏，还是化石燃料时代最后的挣扎？欧盟官员直言”这不是能源危机，而是化石燃料危机”，一针见血。从俄乌冲突到中东战火，每一次地缘政治震荡，都在加速推动绿色转型的紧迫性。今天，我们翻译并改编这篇来自美联社的报道，带你拨开硝烟，看清未来航线的真正方向。请看正文：
塞浦路斯尼科西亚（美联社）——欧盟能源专员周三表示，虽然航空燃油供应暂无燃眉之急，但长期短缺的可能性不容忽视。
专员丹·约根森向记者透露，短缺程度将取决于伊朗战争及霍尔木兹海峡局势的走向，同时也与航空公司的应对策略有关。此前，包括德国汉莎航空母公司在内的一批企业已大规模取消航班。
全球五分之一石油运输必经的霍尔木兹海峡周边战事，已扰乱供应链，推高了全球燃油价格。
尽管约根森坦言航空燃油短缺”尚未到来”，但他表示欧盟执行机构将启动与成员国的磋商，”探讨如何最好地应对局势”，不过未透露具体方案。
自2月底伊朗战争爆发以来，部分市场的航空燃油价格已翻倍不止。航空公司尤为脆弱，因为燃油成本占其运营支出的巨大份额。
专员指出，自伊朗战争以来，欧盟为同等数量的燃油多支付了350亿欧元（约合410亿美元），这凸显了快速摆脱化石燃料的迫切性。
“说真的，这不是能源危机，而是化石燃料危机。”约根森强调，尽管欧盟自2022年俄罗斯入侵乌克兰后实现了能源供应多元化、提高了能效并增加了可再生能源比例，但根本问题仍未解决。
现任欧盟轮值主席国塞浦路斯的能源部长迈克尔·达米亚诺斯表示，即便到2040年将温室气体排放减少90%的目标坚定不移，天然气等化石燃料在可预见的未来仍将是欧盟能源结构的一部分。他补充说，塞浦路斯南部海域发现的天然气田，有望在明年年底或2028年初将天然气输送至欧洲市场。
约根森重申，欧盟将”坚定不移”地快速减排，因为”气候危机不会凭空消失”。
从长远来看，欧盟专员透露，欧盟正与海湾国家进行谈判，探讨在通过谈判与伊朗实现和平后，如何恢复该地区的能源流动。
上月，欧洲理事会主席安东尼奥·科斯塔和欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩表示，欧盟愿与波斯湾国家合作，启动将能源输送至全球市场的新项目，确保这些能源不再成为战争或地缘政治冲突的牺牲品。
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