【编者按】最近，美伊在霍尔木兹海峡的“互扣商船”事件愈演愈烈，无辜海员成了大国博弈的牺牲品。国际航运商会发声，怒斥这种拿平民当人质的行为。这不仅是航运业的危机，更是对国际法底线的挑战——当公海变成政治筹码，谁还能保证贸易的自由和安全？文中那句“不应坐等牢狱之灾”说透了海员们的困境。这篇文章原汁原味呈现了航运界的愤怒与呼吁，但经过我的编辑，希望能让你更直观感受到这背后的人道灾难。别让这些默默运输全球货物的“海上工人”，成为霸权游戏的牺牲品。
一个著名的航运组织严厉谴责美国和伊朗互扣商船的行为，并呼吁立即释放船员。
国际航运商会海洋事务主任约翰·斯托珀特在接受半岛电视台采访时表示，海员必须被允许“自由且不受迫害地”从事他们的工作。
斯托珀特所在的机构是全球商船船东和运营商的顶级行业协会，他指出扣押船只是对国际法所保障的航行自由的公然侮辱。
斯托珀特说：“这些人所做的不过是运输贸易货物。我们绝不能容忍船只被扣押，最终是为了政治目的，为了证明某个政治立场。” 该组织代表全球约80%的商船队。
“这些是无辜的航海者，他们应该被允许从事工作，而无需担心本质上的监禁。”
斯托珀特表示，伊朗声称要在霍尔木兹海峡收取通行费的说法在国际法中没有依据，并且会开创一个危险的先例。
他反问道：“如果你能在霍尔木兹海峡干这种事，为什么不能在直布罗陀海峡或马六甲海峡也这么做？”
斯托珀特还提到，美国总统特朗普对伊朗港口的海上封锁，给那些已经因伊朗实际关闭海峡而陷入困境的航运公司带来了更多不确定性。
斯托珀特说：“我们不知道目前的条件是什么。我们也不知道伊朗真正的目标标准是什么。于是我们又有另一个国家介入，实质上通过封锁海峡做同样的事情。”
过去一周，美国和伊朗军方都各自宣布扣押了两艘商业船只，华盛顿和德黑兰继续在海峡及海湾以外的水域对峙。
美国国防部周四表示，他们在印度洋扣押了与伊朗有联系的Majestic X号，当时该船正在运输受制裁的石油。几天前，美方还宣布拦截了另一艘船Tifani号。
伊朗伊斯兰革命卫队周三表示，他们扣押了悬挂巴拿马国旗的MSC Francesca号和希腊所有的Epaminondas号，理由是这些船只“未经必要许可运营，并篡改了导航系统”。
菲律宾移民工人部周三证实，两艘船上共有15名菲律宾海员。
官员们表示，伊朗当局向他们保证，所有船员都“未受伤害”并“安全”。
黑山海事部长菲利普·拉杜洛维奇本周早些时候在接受国家广播公司采访时表示，MSC Francesca号上的四名黑山船员“状况良好”。
目前尚无关于被美军扣押船只船员状况的官方更新。
斯托珀特说：“看来他们没有受到虐待。但即便如此，这也不是问题的关键。关键是他们一开始就不应该被拘留。”
斯托珀特还对因海峡实际关闭而滞留在海湾的约2万名海员的福祉表示担忧。
他说：“他们的福利也是我们的优先事项。我认为，在经历了七周实质上的软禁之后，心理负担会开始对他们显现。”
斯托珀特呼吁美国和伊朗尊重航行自由。
他说：“让我们尽快恢复航行自由，尊重无害通过的权利。”
霍尔木兹海峡通常承载全球约五分之一的石油和天然气供应，其堵塞已推高了全球燃料价格，并迫使许多政府启动紧急节能措施。
该水道的交通量仍仅为战前水平的一小部分，据报道，过去24小时内只有五艘船只通过了海峡。
据联合国贸易和发展会议的数据，在2月28日美以对伊朗发动战争之前，海峡日均通行量为129艘次。
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