黎明时分，美国宇航局的X-59安静的超音速研究飞机停在洛克希德·马丁公司臭鼬工厂外的停机坪上。X-59是美国宇航局探索任务的核心，该任务旨在通过使音爆更安静来解决陆地超音速飞行的主要挑战之一。来源:洛克希德·马丁臭鼬工厂
美国宇航局的X-59安静超级飞机由洛克希德·马丁公司开发的nic飞机旨在以最小的噪音影响实现更快的航空旅行，可能会改变商业飞行法规。
1月12日星期五，美国宇航局和洛克希德马丁公司正式推出了该机构的X-59安静超音速飞机。利用这架独一无二的实验飞机，美国国家航空航天局的目标是收集可能彻底改变航空旅行的数据，为新一代飞行速度超过音速的商用飞机铺平道路。
美国宇航局副局长帕姆·梅尔罗伊说:“这是一项重大成就，只有通过美国宇航局和整个X-59团队的辛勤工作和智慧才能实现。”“在短短几年的时间里，我们已经从一个雄心勃勃的概念变成了现实。NASA的X-59将帮助改变我们的旅行方式，让我们在更短的时间内走得更近。”
梅尔罗伊和其他高级官员在主承包商洛克希德马丁臭鼬工厂在加州帕姆代尔工厂举行的仪式上透露了这架飞机。
在加州帕姆代尔的洛克希德马丁臭鼬工厂现场观看美国宇航局新涂装的X-59探索超音速飞机的亮相。来源:美国国家航空航天局
X-59的设计和目的
X-59是美国宇航局探索任务的核心，该任务的重点是提供数据，帮助监管机构重新考虑禁止在陆地上进行商业超音速飞行的规定。50年来，美国和其他国家一直禁止这种飞行，因为巨大的、令人震惊的音爆会对下面的社区造成干扰。X-59预计飞行速度为声速的1.4倍，即每小时925英里。它的设计、外形和技术将使飞机在达到这些速度的同时产生更安静的撞击声。
美国宇航局华盛顿总部负责航空研究的副局长鲍勃·皮尔斯说:“考虑到‘探索号’背后的雄心壮志及其潜在的好处，这令人兴奋。”“NASA将与监管机构和工业界分享我们从这项独一无二的任务中获得的数据和技术。通过展示在陆地上安静的商业超音速旅行的可能性，我们寻求为美国公司开辟新的商业市场，并使世界各地的旅行者受益。”
这幅NASA QueSST喷气机的艺术概念图反映了该飞机经过多年的研究和设计工程后的最终配置。来源:洛克希德·马丁公司
首次飞行准备和未来计划
随着推出的完成，任务团队将转移到准备首次飞行的下一步:X-59的综合系统测试，发动机运行和滑行测试。
这架飞机将于今年晚些时候首次起飞，随后进行首次安静的超音速飞行。任务小组将在臭鼬工厂进行几次飞行测试，然后将其转移到美国宇航局位于加利福尼亚州爱德华兹的阿姆斯特朗飞行研究中心，该中心将作为其操作基地。
洛克希德·马丁公司臭鼬工厂副总裁兼总经理约翰·克拉克说:“在两个团队中，才华横溢、敬业、充满激情的科学家、工程师和生产工匠合作开发和生产了这架飞机。”“我们很荣幸能与NASA和我们的供应商一起参与这一旅程，共同塑造陆地上超音速旅行的未来。”
一旦美国宇航局完成飞行测试，该机构将在美国几个选定的城市上空飞行，收集关于X-59产生的声音以及人们如何感知它的输入。NASA将把这些数据提供给美国联邦航空管理局和国际监管机构。
X-59的先进特性
X-59是一架独特的实验飞机，而不是原型机——它的技术旨在为未来几代安静的超音速飞机提供信息。
这架飞机长99.7英尺，宽29.5英尺，它的形状和它所搭载的先进技术将使安静的超音速飞行成为可能。X-59的细锥形机头几乎占其长度的三分之一，将打破通常会导致超音速飞机引起音爆的冲击波。
由于这种配置，驾驶舱几乎位于飞机长度的一半-并且没有面向前方的窗户。取而代之的是，quest团队开发了外部视觉系统(eXternal Vision System)，这是一系列高分辨率摄像头，可为驾驶舱中的4K显示器提供信号。
任务团队还设计了将发动机安装在飞机顶部的飞机，并为其提供了一个平滑的底部，以帮助防止冲击波在飞机后面合并并引起音爆。
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