幸存者描述了“本不应该发生”的克罗伊登电车相撞事故

手机作者 / 花爷 / 2025-07-23 07:46
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      克罗伊登电车相撞事故的最后一名幸存者对这场灾难进行了令人痛心的描述,受害者家属说这场灾难“本不应该发生”。 

  

  

  克罗伊登电车相撞事故的最后一名幸存者对这场灾难进行了令人痛心的描述,受害者家属说这场灾难“本不应该发生”。

  2016年11月9日上午,这列有轨电车在桑迪兰车站附近脱轨,车上69名乘客中有7人死亡,21人重伤。

  在坠机事故中丧生的人是57岁的菲利普·希里、19岁的戴恩·钦纳利、63岁的罗伯特·赫胥利、35岁的多洛塔·林凯维奇和52岁的菲利普·洛根,他们都来自新阿丁顿,62岁的唐纳德·科莱特和35岁的马克·史密斯,他们都来自克罗伊登。

  交通运营商伦敦交通局(TfL)和电车运营有限公司(TOL)承认在健康和安全职责上存在失误,并将于本周在老贝利接受为期三天的审判。

  49岁的有轨电车司机阿尔弗雷德·多里斯来自伦敦东南部的贝肯纳姆,他将事故归咎于外部因素,包括光线不足和桑德兰隧道入口处的指示牌。

  周一,在判刑的第一天,在老贝利一号法庭宣读了10份受害者影响陈述。

  31岁的幸存者斯蒂芬·肯尼迪在电影《东方快车谋杀案》中担任电工。

  在检察官Jonathan Ashley-Norman KC宣读的一份声明中,他描述了自己的生活被永远改变的那一刻。

  在飞机坠毁前,肯尼迪听到坐在他旁边的男人在电话里和他的妻子谈论那天晚上他们结婚纪念日的计划。

  肯尼迪说:“一切都像是在慢动作。马车完全翻了,我从座位上被甩了出来。

  “一切都变黑了。过了一会儿,寂静被最可怕的尖叫声打破了。

  “我试图挣脱我的手臂,但它完全被困住了。事故发生前坐在我旁边的那个人现在正躺在我身上。那人一动不动,完全没有反应。

  “他头部受了致命伤。这段记忆一直伴随着我到今天。我记得其他乘客踩着我下电车。

  “我记得那里又冷又湿。我不确定我在电车地板上躺了多久。紧急救援人员最终赶到了。”

  当他被伦敦救护人员救出时,他被告知他是最后一名从残骸中被救出的幸存者。

  肯尼迪说,他在图廷的圣乔治医院醒来时,被告知医生无法挽救他的手臂,必须截肢。

  他说,他“试图通过幽默来减轻这种情况”,这样他的家人就不会在内心感到“彻底崩溃和害怕”的时候担心。

  肯尼迪描述了他艰难的康复过程,学习使用假肢,以及对自己幸存下来的负罪感。

  他补充说:“我担心我的生活将永远被2016年11月9日发生的事情所定义。”

  马克·史密斯是一个可靠、值得信赖的居家男人,他的妹妹斯泰西·史密斯说,他死于一场“完全可以避免的事故”。

  她说,她对正义的信念已经受损,并呼吁追究那些对这场“灾难性”灾难负有责任的人的责任。

  史密斯的母亲珍·史密斯在谈到她的儿子以“最残酷和最可以避免的方式”被杀后的“噩梦之旅”时流下了眼泪。

  她说:“过去我每天早上起床第一件事就是哭,晚上睡觉最后一件事就是哭。即使我一边哭一边在脑子里尖叫,我也不想让任何人看到或听到我。”

  她说,再多的钱或正义也救不回她的儿子,但追究责任可能会“带来一些平静感”。

  “在我们的余生中,我们必须忍受他人行为的后果。我被判无期徒刑。这种事情本不应该发生。”

  特蕾西·安吉洛说,她的父亲唐纳德·科莱特对他的家人和朋友“非常保护和爱护”。

  看到坠机现场的航拍照片后,她说:“我们知道我们亲爱的、美丽的爸爸就在废墟中,他所做的一切都是为了工作。

  “我们都被彻底摧毁了,每个人都再也不会像以前一样了。”

  菲利普·洛根的妹妹苏珊·拉维尔在医院等待消息,却被告知发生了“不幸的混乱”,他不在那里。她说,几天后,她从新闻中得知了他的死讯。

  拉维尔说:“菲尔工作很努力。他将把病痛放在一边。他是个讨人喜欢的人。

  “他因为心胸宽广而受到人们的喜爱。我想念我的瓦匠万事通。我将永远为我的兄弟悲伤,也将永远为曾经的自己悲伤。”

  罗伯特·赫胥黎是一个“勤奋、有魅力”的家庭成员。

  他的儿子亚当说,他已经对电车运营商“失去了所有的信任”,每当他经过电车网络时,都会感到“不安全、焦虑、脆弱和心碎”。

  他说:“在上班途中被杀,很快就要退休了——罗伯特和其他任何人都不应该这样。”

  菲利普·塞里在美国通过相亲认识了他的加州妻子维维安,他们在他心爱的水晶宫进入足总杯决赛后结婚。

  他的遗孀说:“我们需要为失去的七条生命和许多受伤的人伸张正义。如果我鲁莽开车,后果会很严重。”

  在听证会上,法官弗雷泽赞扬了乘客约瑟夫·麦科伊的“无私和勇敢”,他在“最困难的情况下”帮助了电车司机和受伤的乘客。

  法庭得知,2551号有轨电车在桑迪兰的一个急转弯处出轨时,时速是限速20公里的三倍。

  阿什利-诺曼说,两家公司的主要失误是没有对高速脱轨事件进行适当的风险评估。

  他说,多年来“错失了”仔细研究桑德兰曲线的“机会”,但没有采取行动。

  法庭被告知,“过度依赖不可靠的人”,有轨电车司机被他们的雇主TOL和伦敦交通局“辜负”了。

  弗雷泽法官的判决将于周四结束。

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