本周，据报道，在开往比哈尔邦的火车上发生了两起背对背的火车火灾事件。虽然没有伤亡报告，但人们的注意力再次转移到铁路安全上。
News18分析的官方数据显示，在本财政年度的上半年，与去年同期相比，发生了更多的碰撞和火灾事件，而脱轨事件有所下降。
火车事故大致可分为后果性和非后果性。在平交道口发生的碰撞、火灾、脱轨和意外被认为是后果性的，在人命或人身伤亡、铁路财产损坏或铁路交通中断方面的严重后果达到规定的阈值水平和数值。今年到目前为止，还没有平交道口发生事故的报告。然而，去年和更早的时候，各报道了一起事故。
铁道部截至9月份的数据显示，今年已经报告了5起火灾事件，是2022-23年上半年报告的两起火灾事件的两倍多。同样，与去年前两个季度报告的三起碰撞相比，今年已经报告了四起。总体而言，今年4月至9月期间发生了20起重大火车事故，而去年同期为18起。
2020-21年，由于冠状病毒导致全国范围内的封锁，只有特种列车运行，由此导致的事故急剧下降。尽管相关事故的数量尚未超过新冠疫情前的数字，但自2020-21年报告21起事故以来，此类事故一直在持续上升。在接下来的两年——2021-22年(34起)和2022-23年(48起)——平均每月至少报告三起相应的事故。
信号、架空设备的故障也在增加
尽管过去几年的数据表明，信号故障和架空设备(OHE)事件一直在减少，但今年的数据却比去年有所上升。
在本财政年度的前两个季度，报告的信号故障事件多达34,417起，而去年同期这一数字为29,023起。在4月至6月期间，共报告了16,458起信号故障事件，高于去年同期的15,129起。
同样，从去年的1,028起OHE故障事件来看，今年财政年度的前六个月发生了1,049起事故。在今年4月至6月期间，共报告了636起架空设备故障事件，高于去年同期的590起。
一位铁道部官员在接受News18采访时表示，每一位乘客都很重要，他们将安全放在首位。他们还表示，与铁路的整体运作相比，这些数字的规模并不意味着什么。
所有的机器都容易出故障，我们的机器也一样。每天都有数千列火车运行，因此设备故障事件也很高，”这位不愿透露姓名的官员说。
