参加了本月初在拉斯维加斯举行的J.D. Power汽车峰会。在其中一个座席上，一位道奇高管告诉观众，下一代电池电动充电器Daytona SRT概念车的量产版将于3月5日首次亮相。这给了我们整整一个月的时间来等待美国肌肉的进化。这位高管是道奇/SRT销售和营销高级副总裁马特·麦卡利尔(Matt McAlear)，他说，对这款概念车的主要修改涉及侧视镜和车轮。否则，“这是真的”，这似乎是我们在内部间谍照片中看到的一切。这意味着一个双门快背-是的，快背，没有后备箱后面-建立先例的所有后续，其中必须包括一个四门版本。我们对一辆合适的轿跑车感到兴奋，然而，道奇在2023年售出了几乎正好45,000辆挑战者，几乎正好76,000辆充电器。我们知道斯特兰提斯的首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯只关心他的钱。
这款量产车将安装在Stellantis的STLA Large平台上，这家汽车制造商本月早些时候表示，该平台可以将轿车的行驶里程提高到500英里。不要指望从充电器代托纳SRT，即使在前面的r翼的帮助下。麦卡利尔说:“我们的目标不是最低的阻力系数，也不是最高的行驶里程。我们将真正树立一个新的标杆。”不过，挑战者号的粉丝们不应该太担心这一点，因为最节俭的ice动力挑战者号加满油箱后估计只能行驶426英里。
这家汽车制造商计划匹配而不是重置的标准，主要集中在排气方面。这位销售主管说，Fratzonic腔室排气“和今天的地狱猫一样响”，能够达到126分贝。一位instagram用户在密歇根州的高速公路上拍到了一个预生产版本，所以如果你想象一下这张照片上的地狱猫尾气，你就会看到其他司机在今年年底之前会看到什么。
=""三个动力输出预计在发布，另外六个将提供在道奇的直接连接商店。预计一些电源升级可以通过快速更新来管理，而另一些则需要新的软件和硬件。
我们不会惊讶地看到预订开放的当天发布，我们会喜欢它，如果道奇打开关于飓风动力的版本，我们知道即将到来。我们预计价格会让我们大吃一惊，但我们还不确定是好是坏。
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