在近期上海车展中，合资企业纷纷推出搭载中国合作伙伴驾驶辅助、智能座舱系统的新车，引发了新一轮的较量。对于合资企业的反攻，专家认为，如果取消给电车的各种直接、间接补贴，和限购、限行等方面的特权，实现“油电同权”，合资企业将有可能夺回更多市场份额。然而，由于受到法规、内外部合规、企业及品牌文化等方面的制约，合资企业在驾驶辅助、智能座舱技术方面难以超越中国品牌，只能依赖中方合作伙伴持续不断的输入。
沃尔沃作为合资企业，在全面新能源战略转型方面表现出了强劲势头。它发布了全新SMA超级混动架构，推出了首款车型XC70，定位介于XC60与XC90之间，具备纯电+超混双线并行的路线，支持“一周一充”城市通勤需求。沃尔沃亚太在销量上取得了显著增长，并成为利润率最高的主流传统豪华品牌之一。专家认为，沃尔沃的成功主要得益于其合作伙伴的技术水平和双方合作的顺畅程度，以及共享供应链规模经济的成本优势。
“合资反攻”，最有胜算的会是它？
网通社
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