一个行业组织的负责人表示，汽车制造商有望实现今年的销售目标，截至9月底已经达到70%。
“我们在正轨上……这似乎是可能的，”菲律宾汽车制造商协会（Campi）主席Rommel Gutierrez告诉记者，他指的是2024年销售46.83万辆的目标和50万辆的理想目标。
“如果不是今年，也很可能是明年，因为我们就快到了，”他补充说。
最新的Campi数据显示，从1月到9月，共售出344,307套住房，比去年同期的314,843套增长了9.4%。
去年共售出429,807辆，超过了423,000辆的目标。
到2025年，Gutierrez预计国内汽车行业的增长率约为10%，并补充说，该行业的重点是将当地产能提高到每年10万辆以上。
他说，新产品的推出和假日促销将推动销售，但他也呼吁政府通过类似于阿基诺政府实施的全面汽车复兴战略（CARS）计划的举措提供支持。
广告
古铁雷斯说：“我们一直告诉政府，汽车援助计划是一个很好的计划。“因此，如果你需要扩展甚至提出一个新的支持计划，我们更喜欢像CARS这样的东西。”
他表示，该行业对获得政府援助持乐观态度，并指出这是“对制造业的支持，我相信他们正在考虑各种激励计划……”
随着人们越来越关注转向零碳排放，坎皮公司的负责人也重申了对电动汽车（ev）在当地的前景的乐观态度。
由于担心所需的基础设施仍然缺乏，他说，虽然家庭充电是一种选择，但公共充电站及其战略位置至关重要，特别是对于长途旅行。
广告
上周，Guiterrez表示，混合动力和纯电动汽车的销量将在2023年超过1万辆，特别是随着新车型的推出。
上周，这位Campi首席执行官还推动了加强和永久的电动汽车激励措施，例如在2028年之前保持电动汽车进口零关税，以确保市场稳定。
古铁雷斯呼吁采取更综合的激励措施，并补充说，不应该区分纯电动汽车和混合动力汽车，因为两者在向更清洁的交通方式过渡的过程中都发挥了重要作用。
同样在周四，贸易副部长兼投资委员会管理负责人Ceferino Rodolfo表示，电动汽车激励战略（EVIS）的指导方针可能会在今年年底前发布。
广告
该计划旨在缩小电动汽车与传统汽车之间的成本差距，提供财政和非财政支持，以吸引电动汽车和电动汽车零部件制造企业，并制定8年内实现本地化生产的目标。
《电动汽车产业发展法案》于2022年成为法律，授权贸易和工业部通过委员会推荐EVIS，并建立参与者的注册和资格选择程序。
拟议的激励措施包括购买电动汽车和在家中安装充电基础设施的补贴，以旧换新奖金和租赁补贴。
