监管机构周一证实，计划明年夏天将都柏林机场的航空公司客流量限制在2520万人次以内，瑞安航空将立即采取法律行动。
爱尔兰航空管理局(IAA)上个月提出了这一限制，目的是将乘客数量控制在每年3200万人次的上限之内，该上限是2007年制定的，目的是管理机场周围道路的交通拥堵。周一，当局证实，它将限制航空公司“2025年夏季调度季节的载客量为2520万人次”，在明年3月至10月期间，航空公司将损失100万个座位。
当局补充说，这与上个月的决定草案和都柏林机场运营商DAA国有公司提出的建议是一致的。
瑞安航空首席执行官迈克尔?奥利里(Michael O’leary)表示，该公司将立即要求爱尔兰高等法院和欧洲法院“停止这种对爱尔兰航空业造成的荒谬的自我伤害”。他预测欧洲法院将驳回IAA的决定，他声称这是非法的。
爱尔兰航空辩称，IAA的决定没有依据，并警告称，该公司正在评估法律选择。
两家航空公司都已要求高等法院重新审查本月至明年3月期间实施的1300万乘客限制。该案件将于12月开庭审理。
上周末有消息称，美国航空公司(Airlines for America)正寻求加入此案。该公司成员包括美国航空(American Airlines)、捷蓝航空(JetBlue)和联合航空(United Airlines)。该组织表示，此举违反了欧盟-美国开放天空条约，该条约允许两国的航空公司自由进入对方的机场。
IAA的决定将限制明年夏天分配给都柏林航空公司的起降时段数量。行业数据预测，100万个座位的减少将提高机票价格，限制选择，并阻碍从该国最大的机场推出新航线。
DAA首席执行官肯尼·雅各布斯(Kenny Jacobs)估计，这将给经济造成5亿至7亿欧元的损失。“这对航空公司、机场工作人员和旅行公众也会产生实际影响，对旅游业和就业也会产生连锁反应。”
雅各布斯先生指出，美国航空管理局预计今年将突破3200万人次的限制，但它无法阻止航空公司使用停机位或乘客登机。
奥利里重申了上周对交通部长埃蒙·瑞安的呼吁，要求爱尔兰航空管理局批准所有航空公司在都柏林机场增加机位的请求。他认为，根据《航空管理法》，部长可以这样做，但交通部表示，这种权力只涉及一般的政策方向，与具体的运营问题无关。
这家航空公司的老板还要求瑞安先生和旅游部长凯瑟琳·马丁辞职。
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