苏格兰雄心勃勃的“绿色”渡轮计划已经告吹，因为有消息称，这艘新船实际上比它所取代的旧船排放更多的二氧化碳。
Glen Sannox和Glen Rosa最初被吹捧为“世界领先”，当时他们提交了使用液化天然气（LNG）而不是柴油的计划。
然而，建造过程一直受到复杂因素的困扰，包括缺乏专业知识和零部件，这导致弗格森海事公司破产，船厂被纳入公有制。
据《苏格兰每日快报》报道，这些船只的成本也从9700万英镑飙升至4亿多英镑，由于延误，交付时间推迟了五年多。
格伦桑诺克斯号预计将于明年1月开始客运服务。
之前的一份报告强调，由于甲烷泄漏，液化天然气动力渡轮产生的二氧化碳将超过预期，以及从肯特郡通过柴油卡车从卡塔尔运输燃料对环境的影响。
据英国广播公司报道，CalMac进行的一项排放分析发现，格伦桑诺克斯号每年将排放10391吨当量的二氧化碳，而目前在同一航线上运营的有31年历史的MV Caledonian Isles号仅排放7732吨二氧化碳。
新渡轮更大的载客量需要更大的发动机，这也会排放甲烷。
最初，轮渡老板声称，与使用传统船用汽油的同类船只相比，液化天然气发动机将减少25%的二氧化碳排放。然而，最新的研究结果对这一说法提出了质疑。
伦敦大学学院能源研究所的特里斯坦·史密斯教授解释说，考虑到从卡塔尔进口液化天然气的环境成本，使用柴油驱动船舶实际上可能是更可持续的选择。
他表示：“在最好的情况下，使用液化天然气的好处可以忽略不计，而在最坏的情况下，情况会恶化。”
格伦桑诺克斯配备了双引擎，这意味着它也可以使用普通柴油。虽然氮氧化物和硫氧化物等空气污染物应该减少，但就温室气体排放而言，两艘船之间的差异很小。
考虑到甲烷排放，使用液化天然气的优势小于9%，更大的发动机尺寸和增加的燃料消耗使新渡轮的碳足迹比Caledonian群岛的碳足迹高出约35%。
苏格兰保守党影子能源和净零排放大臣道格拉斯·拉姆斯登批评了政府所谓的“环保宣传”。
他补充说：“被背叛的岛民们已经为这艘救生渡轮等待了多年，却发现它比31年前的老渡轮排放的碳更多。与此同时，数亿纳税人的钱被浪费了。
“这就是苏格兰人受够了苏格兰民族党的原因。在现实世界中，这种失败会让人失去工作，但没有一位部长为这一全国性丑闻负责。
“难怪苏格兰民族党无法实现自己的净零目标，因为他们要为一艘每年排放超过1万吨二氧化碳的渡轮负责。他们必须紧急解释他们将如何减少这些有害排放。”
