惠灵顿从城市到海洋的大桥由Rewi Thompson和John Gray与雕塑家Para Matchitt共同设计。
一名资深城市设计师对惠灵顿市议员进行了抨击，称他们“死心”要拆除一座标志性的桥梁，而且对这座桥梁命运的咨询是不公正的。
惠灵顿的城市到海洋大桥正面临拆除，因为地震评估认为它有地震风险，议会认为加固它的费用太高。
然而，尽管议会工作人员建议拆除这座桥，并就其未来的公众咨询只提供了这一选择，惠灵顿市议会的一位发言人表示，尚未就这座桥的未来做出决定。
当市长托里·瓦瑙在《晨报》上被问及这座桥的命运时，他说：“正在进行中”，然后急忙纠正自己，说咨询刚刚结束，将在未来几周内做出决定。
在决定不出售惠灵顿机场34%的股份后，议员们于周二举行会议，为该市的长期计划节省数亿美元。
虽然一些项目通过了筛选，尤其是1.13亿美元的黄金地段提案，但其他项目——比如市政委员会的公民振兴计划，包括城市到海洋大桥——尚未决定。
城市设计师斯图尔特·尼文告诉《9点到中午》，关于城市到海洋大桥的公众咨询应该包括保留它的选项，并声称“议会的心态似乎是……拼命想要摧毁它。”
尼文在城市规划方面有40年的经验，他承认市民中心网络，包括城市到海洋大桥和毗邻的前首都E大楼（也容易发生地震），需要工作，但它并非无法修复。
他说，这座桥的重要目的是连接中央商务区和海港的公共空间，他强烈反对拆除。
他声称，有关大桥未来的公众咨询搞砸了，并保留了帮助人们提交意见的信息，相当于“摇号建议”。
“我一生中从未见过比这更扭曲的文件……它迫使人们做出不明确的决定。
“公众没有选择是否保留现有的桥梁。这个决定已经做出了，我们没有被邀请对此发表意见。”
有关Ngākau地区发展计划的公众谘询已于11月13日结束，公众谘询提出了两个关键问题：“该地区剩余发展的优先次序是什么？”，以及“用什么来代替城市到海洋的大桥？”
城市到海洋大桥的提案包括两种选择，用3000万美元的人行天桥取代，或者用4700万美元的人行天桥和新桥取代。
市政委员会表示，由于“加固成本高，而且对关键的交通和应急路线——杰沃斯码头（Jervois Quay）造成干扰”，它没有包括加固城市至海洋大桥的选项。
它表示，加固桥梁和修复前首都E所在地的估计成本为9000万至1.2亿美元。
在该地区的公众咨询结束后，Stuff报道说，80名提交者反对城市到海洋大桥的任何一种选择，并反对完全拆除，17人表示他们支持建造一座带有人行天桥的新桥，14人希望完全拆除这座桥，用一个新的十字路口取而代之。
环境和基础设施委员会将于12月5日就该桥的未来做出决定。
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