河内——越南对交通运输的需求一直在迅速增长，专家表示，这个市场对汽车和摩托车制造商和贸易商显示出很大的潜力。
随着新政策的实施和企业努力扩大工厂和装配线并逐渐赶上全球趋势，越南汽车工业取得了积极成果。
特别是，随着投资国内生产的企业越来越多，国产化率正在上升。
新的政府政策和外国投资流动日益明显的趋势都显示了越南汽车和摩托车配套工业的光明前景。
根据工业和贸易部的数据，去年电线组件的出口营业额约为11.7亿美元，占汽车组件出口额的38%，排名世界第三。
越南制造的电线产品已成为全球汽车装配材料供应链的重要一环。
越南辅助工业协会（VASI）副秘书长Trng ththai Chí Bình博士表示，近年来，汽车工业相关产品的总价值增长迅速，从2018年的12%增长到去年的25%。
她补充说，与此同时，希望提高产品价值的公司正专注于生产组件集群，而不是单个备件，从原始设备制造商（OEM）开始，转向原始品牌制造商（OBM）产品。
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y d?ng（建筑）在线报纸援引越南汽车制造商协会（VAMA） Nguy?n C?ng Quy?t的话说，由于越南有1亿人口，平均收入不断上升，越南汽车市场潜力巨大。
然而，配套产业仍处于初级维护阶段，企业主要生产低价值和无竞争力的零部件，他说。
其中一个主要问题是汽车市场规模较小，导致产量较低，供应链发展困难。
至于在适应气候变化的背景下全球汽车产业供应链的发展，VAMA代表表示，生产和组装一辆完整的汽车需要大约3万个零部件。
因此，他指出，汽车工业需要一个庞大的工业基础。
Bình博士说，越南的汽车零部件生产分为两个分支：高价值活动，由外国直接投资企业和国内主要品牌进行，低价值活动，集中在中小型企业。
他们中的许多人正陷入“低生产率陷阱”。因此，她指出，有必要推动该行业的全面转型——从目标到流程和人员。
据VAMA代表透露，经济界正在等待一种同步和突破性的激励政策制度，以投资于绿色汽车的生产和组装。
他强调，这些政策必须鼓励和动员全国所有经济部门的参与，促进与全球主要汽车制造商的合作，并注重提高公司参与全球汽车产业生产链的竞争力。
与此同时，他们也必须提高竞争力，成为全球汽车生产链上的零部件供应商，形成推动整个国家经济转型走向现代化的动力。- - - - - -接受
