据知情人士透露，波音公司新任董事长取消了与该飞机制造商最大的美国航空公司客户领导人的正式会议，他开始解决一场信心危机，这场危机最终导致了全面的管理层改组。
一位知情人士说，董事长莫伦科普夫(Steve Mollenkopf)正直接与美国航空集团(American Airlines Group Inc .)、西南航空(Southwest Airlines Co .)、联合航空(United Airlines Holdings Inc .)和阿拉斯加航空(Alaska Airlines)的首席执行长进行接触。
这一努力表明，自2020年以来担任高通公司首席执行官和波音公司董事的莫伦科普夫正试图缓和与客户之间的紧张关系，这些客户启动了波音公司百年历史上最大的高管改革之一。
这家飞机制造商的首席执行官、董事长和商务主管上周宣布离职，使这家陷入困境的制造商的领导层陷入动荡，因为它面临着另一场以其现金牛737 Max喷气式客机为中心的危机。
波音、美国航空和美联航均拒绝置评。西南航空和阿拉斯加航空的代表没有立即回应置评请求。
在监管机构的审查和1月份一次制造失误导致近乎灾难性事故后的刑事调查中，该公司已将飞机交付速度降至最低。
这四家航空公司的领导人试图直接向波音公司的董事们表达他们对危机处理日益增长的不满，而现在即将离职的首席执行官戴夫·卡尔霍恩或其他高级管理人员都不在场，知情人士说，由于涉及机密事项，他们要求不具名。
卡尔霍恩与即将离任的董事长拉里?凯尔纳(Larry Kellner)关系密切，加上来自美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)和美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)负责人的公众压力，人们对卡尔霍恩似乎失去了信心，这些因素导致了管理层的人事变动。
卡尔霍恩计划在今年年底离开这家飞机制造商。他还将退出卡特彼勒公司(Caterpillar Inc.)董事会。
知情人士说，由莫伦科普夫接替的凯尔纳原计划与航空公司的首席执行官以及一个小规模的轮流董事小组会面。
凯尔纳目前仍是董事会成员，但不会参加公司下次年度股东大会的选举。
莫伦科普夫是波音董事会首批招募的董事之一，这是卡尔霍恩在2020年担任首席执行官后发起的改革的一部分。
作为波音新上任的董事长，他将负责寻找卡尔霍恩的继任者。
上世纪90年代，他开始在高通(Qualcomm)担任工程师，并一路努力晋升到这家芯片制造商的最高职位。
在移动电话网络转向数字化之际，他在一项关键技术选择中发挥了关键作用，帮助这家总部位于圣地亚哥的公司一跃成为顶级技术提供商。
2014年，他接替了公司创始人之子保罗·雅各布斯(Paul Jacobs)，此前有报道称他将竞选微软公司(Microsoft Corp .)首席执行官一职。在2021年退休之前，他带领高通经历了一段动荡的历史时期。
在他任职期间，高通面临来自一些全球最大公司和政府的法律挑战，威胁到其商业模式，包括主要客户苹果公司，竞争对手博通公司的恶意收购要约，以及激进股东对其领导层的操纵。
延迟交付扰乱了航空公司的运营计划，西南航空因此减少了扩张，停止了大部分招聘，并重新评估了支出。
该公司上月表示，预计本季度将出现净亏损，并正在重新评估此前的全年预期，因为该公司仅接收了46架波音飞机，低于此前计划的79架。
美联航要求飞行员下个月休无薪假或减少工作时间，称迟到的飞机减少了原定于5月的飞行小时数。美联航飞行员工会表示，该计划可能会延长到夏季，也可能会延长到秋季。
该航空公司早些时候将737 Max 10从2024年的机队计划中撤出，因为不确定何时能获得认证。该公司本应收到其中的80架飞机，这是277架飞机订单的一部分。
波音尚未公布详细说明公司治理变化的委托书，也没有公布年度股东大会的日期。年度股东大会传统上是在4月底或5月初举行。- - - - - -布隆伯格
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