马六甲:运输部部长Anthony Loke表示，运输部从未允许任何网约车服务提供商对乘客使用“价格竞标系统”。
他说，该部没有被告知此事，作为预防措施，陆路公共交通管理局(APAD)已被指示调查目前在一些网约车司机中使用的系统。
“APAD将对此进行调查，据我所知，我们还没有批准任何这样的系统，”他在昨天在aymolek的马来西亚道路运输学院举行的JPJ纪念日78周年庆祝活动后告诉马新社。
JPJ总干事Datuk Rospiagos Taha和州JPJ主任Muhammad Firdaus Shariff也出席了会议。
当被问及对越来越受欢迎的网约车应用的评论时，他是这么说的。网约车司机可以在客户以“底价”为指导开始“竞标”之前，为旅程设定自己想要的价格。
然而，这一系统引起了公共交通用户的担忧，因为它似乎以一种不平衡的方式偏袒司机。
另一方面，陆家乐表示，特别小组对“钱卓拉文件”指控的调查报告将提交外交部秘书长审查并采取进一步行动。
他说，已经发现了几个弱点，特别是在传统车牌的登记方面。
“这些经典号码以前的登记没有一个透明和详细的系统，因为在20世纪50年代和60年代，登记是手工完成的，没有使用计算机系统或MySikap这样的应用程序。
“有时候，当这些号码被登记时，人们会认为没有人拥有它们。然而，后来，真正的所有者会出面收回号码，这引起了对我们系统(完整性)的怀疑。
他补充说:“为了防止未来发生所有权冲突，我们需要收紧和控制注册程序。”
陆兆福于2023年9月8日宣布成立特别工作小组，调查摩根大通在交易和登记经典车辆登记号码方面可能存在的不当行为。
这是在Telegram应用程序集团Edisi Siasat披露此类活动之后，该集团声称旧的注册号码已被“复活”以转售。
A 28-page document, dubbed the JPJandora Papers (after Panama Papers), showed a list of number plates since 2007 that were allegedly re-registered to new owners, with claims that this activity was facilitated by some JPJ officials.
陆兆基曾说，这个工作队的成员包括交通部诚信单位的成员，而不是JPJ的全面合作，因为JPJ是车辆登记过程的监管人。
×
