尽管法国调查人员认为，8年前埃及航空公司（EgyptAir）的一架空客A320飞机驾驶舱因氧气引发的剧烈火灾而坠毁，但他们尚未完全确定氧气泄漏的原因，并查明点火源。
调查机构BEA驳回了埃及航空事故委员会对2016年5月19日致命事故的官方解释——驾驶舱后面的爆炸物爆炸。
但报告承认，尽管进行了广泛的试验，但“不可能”建立起起火的精确机制。目前还无法确定是氧气泄漏还是火灾先发生。
然而，BEA表示，大火发展的速度“支持”副驾驶氧气系统内部损坏的假设。
从理论上讲，可能是副驾驶氧气面罩储存箱或上游分配系统的部件故障，或者是按下面罩上的“紧急”旋钮，引发了氧气的流动。
BEA认为火灾是从副驾驶的氧气面罩储存箱开始的，就在座位的右边
在对点火源进行研究时，BEA了解到，在2022-23年期间，a320系列飞机最近发生了三起飞行中氧气泄漏事件。
报告说，对这些事故的初步分析表明，控制驾驶舱氧气瓶的调节器安装或调整错误可能导致氧气系统超压。
超压可能导致氧气面罩调节器失效，一个或所有面罩都可能发生高压泄漏。
BEA指出，事故中氧气流动的第一个迹象来自副驾驶的面罩调节器。
“最初的假设是面罩旋钮被按下了，但系统中的超压可能是另一种解释，”报告称。
BEA指出，在事故发生前的10次飞行中，副驾驶的氧气面罩储存箱被更换了。该机构表示，调节器故障可能是两起“不寻常”事件的“常见解释”——更换储物盒和驾驶舱氧气泄漏。
报告指出，需要进一步分析这些事件是否能为调查人员提供新的假设。
BEA的分析还包括查看几个潜在的点火源，包括面具储存盒的内部和外部，以检查火灾是如何开始的。
它考虑了点燃香烟的影响，以及锂电池供电的设备（如手机）放置在储物盒附近的热失控。
但是，唯一一种外部实验似乎引发了一场迅速蔓延的氧气火灾，那就是将一根点燃的香烟放进储物箱——BEA称这种情况“不太可能，但也有可能”。
埃及航空公司A320飞机残骸位于地中海近3000米深处
BEA说，如果点火源在盒子内部，氧气软管可能在几秒钟内破裂，导致加压氧气泄漏，然后引发火灾。
BEA检查了这种内部点火是否可能是由于静电放电、油脂氧化产生的热量或维修过程中引入的金属颗粒污染物在压力下与氧气分配系统发生碰撞造成的。
测试并没有让调查人员得出起火原因的结论，BEA表示，还需要做更多的工作来确定油脂自燃或颗粒撞击点火的条件。
领导调查的埃及委员会得出结论，根据在伤亡人员身上明显检测到的爆炸物痕迹，在驾驶舱后面的厨房里引爆了一个装有DNT和tnt炸药的装置，引发了火灾。
但是BEA认为委员会报告的事实准确性是“有问题的”，并认为驾驶舱录音机捕捉到的噪音与这样的爆炸并不一致。
报告称，驾驶舱区域的麦克风通常会通过冲击波的结构传递，捕捉到厨房爆炸的噪音。
然而，该委员会关于tnt爆炸的假设“从未受到质疑”，BEA表示，这导致了事故的“不现实情景”，与警告、故障和机组人员通知“不相容”。
“报告反复提到法国专家参与了TNT的发现，”它补充说。
“[我们]要强调，法国专家担任顾问和观察员，既没有作用也没有可能证实关于人体遗骸上存在爆炸物的任何调查结果。”
