《华尔街日报》获悉，爱尔兰直升机空中救护服务的医护人员与HSE就工作时间安排发生了争执。
争议主要集中在值班表上，以及这些护理人员在全职服役时如何工作。
医务人员一直在临时使用直升机服务，当直升机不飞行时，他们通常会返回自己的岗位，但最近启动了一个不同的系统。新系统使他们成为永久的空中救护操作员，他们偶尔会在基地附近的国家救护服务部门工作。
据了解，护理人员担心他们将被迫在全国各地工作，几乎没有任何警告。
不断升级的争吵导致在科克和阿斯隆基地工作的医务人员要求返回他们位于爱尔兰其他地方的原始救护车基地。
正如《华尔街日报》此前报道的那样，今年早些时候，10名专业护理人员被正式分配到空中救护基地。
爱尔兰有两架直升机紧急空中救护车——一架是空军运营的飞机，位于阿斯隆的海关兵营，另一架位于北科克的拉斯库尔。
这项服务在爱尔兰被称为紧急航空医疗服务（EAS）。
两架直升机上都有国家救护服务（NAS）的护理人员。阿斯隆机场是一家完全由国家运营的航空公司，涉及NAS和爱尔兰空军，而科克机场则由总部位于马耳他的海湾航空服务公司管理。
这项服务取代了爱尔兰社区空中救护车（ICAA），后者是一个慈善机构，一直在努力为企业提供资金。
Siptu部门组织者约翰·麦卡姆利证实，医务人员与HSE和NAS之间就排班问题产生了争议。
“Siptu正在与HSE和NAS管理层就正在进行的争议进行接触。在这个阶段，我们正在等待谈判结果，然后再发表声明。
消息人士称，问题集中在直升机不飞行时护理人员如何工作。
空中救护车不在夜间运行，在此期间，NAS将护理人员重新部署为地面响应角色。
有消息称，护理人员担心单独工作可能会对患者安全产生负面影响。护理人员希望结对工作，因为他们相信这样对病人和他们自己都更安全。
据信，这一争端不会导致直接的工业行动，一位了解幕后讨论的消息人士表示，双方官员都渴望找到解决方案。
消息人士称，护理人员的问题集中在这样一个事实上，即他们想单独为直升机服务，但NAS希望在直升机不飞行时将他们部署到救护车基地。
据了解，争端的一个方面是津贴的支付取决于支付津贴的名册类型。
在回答有关争议的问题时，一位NAS发言人说：“尽管受到当前恶劣天气的影响，目前HSE国家救护车服务（NAS）西南直升机紧急医疗服务的工作人员安排仍在正常进行。”
“任何不提供空中服务的海军陆战队工作人员都将继续通过陆基救护车提供服务。“http://jrnl.ie/6587496t
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