我觉得2024年是风暴中心。在2025年，我们的市场将受到至少12家新制造商进入竞争的大变革的冲击。
尽管如此，仍有一些重大的发射和重要的车辆已经到来，同时继续推动更多的电动化或至少是电气化选项。
今年的名单也特别难以缩小范围，因为要达到的标准很高，有几辆著名的车很容易就能入围。
我错过了一些重要的新车型，比如比亚迪Shark 6，我还没有开过MG Cyberster、沃尔沃EX30、雷克萨斯GX、新一代野马（Mustang）或Smart的任何车型。
去年，我的全部清单都是电动汽车，但今年证明，当谈到从方向盘后面给你留下深刻印象时，内燃机汽车仍然有很多东西要给你留下深刻印象。
编制这份名单甚至让我在某些方面感到惊讶，我不得不真正坐下来思考2024年我认为最值得注意的汽车。让我们开始吧。
这是一个很大的惊喜。临近年底，雷诺Megane E-Tech成为我的长期测试车，我错过了它的发布。
即使在开车回家的时候，这辆车也立刻引起了我的注意。它不仅仅是一个微妙的欧洲设计，有很多很酷的设计，尽管营销，它不是真正的SUV，甚至不是一个跨界车。这是一辆真正的掀背车。
它离地较低，重量轻，反应灵敏，与许多电动汽车不同，它的行驶平稳，重量分布得到了很好的控制。这辆车给我带来了多么不寻常的乐趣啊。
不仅如此，Megane E-Tech感觉就像整个雷诺品牌的重新启动。在与Arkana（我认为是最后一辆“老”雷诺）背靠背驾驶之后，E-Tech感觉这个法国品牌已经对自己进行了长时间的认真审视，并从零开始。
它的竞争对手雪铁龙（Citroen）最近在新进入者和更有竞争力的竞争对手的巨大压力下离开了澳大利亚，这对它来说是否太小，太迟了？你必须打开我的长期回顾章节才能找到答案。
英力士Grenadier是不可否认的酷-简单明了。它是电气化和新技术时代的老派越野堡垒。
尽管毫无疑问，从它的大引擎到缺乏电动辅助转向，它在任何意义上都是“老派”的，但我喜欢如此有意和如此有目的的东西仍然存在。
它坚固耐用，可定制，看起来很商业，并且凭借其真正强大的硬件承担粗糙的事情是非常有趣的。最重要的是，军需官甚至是一个有能力的ute，有一个有用的托盘和有竞争力的牵引规格也是。
抗议的选民（那些不喜欢电动汽车、混合动力汽车或侵入式主动安全技术的人）会喜欢它，尽管你应该知道，我们不得不深入研究ADR立法，以弄清楚为什么该品牌在2024年晚些时候仍然被允许销售没有自动紧急制动的汽车（事实证明，这是一年的宽限期，预计主动安全技术很快就会增加）。
掷弹兵也许证明了你不必过度思考解决方案，有时一辆车不能满足所有人的所有需求也是可以的，在一个流行的双驾驶室小车取代福特和霍顿成为家庭用车默认选择的时代，这一点很容易被遗忘。
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现代汽车目前的情况如何？虽然其姊妹品牌起亚（Kia）在其所有内燃汽车和电动汽车系列中采用了鲜明、统一的设计方向，但现代汽车（Hyundai）却无所不包，从汽车设计界汲取灵感，取得了一些引人注目的成功和失败，敢于在一些最重要的车型上采用两极分化的外观和感觉。
圣达菲将传统抛到风中，在这款新一代车型中，它放弃了传统的SUV外形，看起来更像是属于路虎的车型。
它不仅以其疯狂的方形设计吸引眼球，而且还以豪华的内饰，高端的功能和巧妙的材料使用来感受内部的部分，使所有的变体都在该系列中占有一席之地。
混合动力系统是光滑和省油，与警告，它可能不像这款大型SUV的设计暗示的强大或能力。
尽管如此，今年它还是给我留下了深刻的印象，不仅因为它的设计，而且因为它确实尝试了一些不同的东西，并为目标受众提供了简要的介绍。
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Cupra怎么敢再推出一款畅销车型，让我大吃一惊？你看，该品牌之前的突出产品，Formentor SUV和Born hatch自然符合该品牌模糊的以性能为导向的半高端定位，但Terramar？
这款中型SUV要想从途观中脱颖而出，还有很多工作要做。途观已经足够运动了，但不知怎的，Cupra再次做到了这一点，生产了一款光滑、精致、有目的的中型SUV，带有一点意想不到的态度，甚至在设计上模仿了保时捷。
如果你不相信Cupra，但你是一个有点狂热的家庭，Terramar可能是给这个品牌看一眼的最佳时机。凭借其高尔夫gti来源的发动机，平均悬架，转向和轮胎，这是一个热门，并将继续提供买家选择后，推出插电式混合动力的方式。
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比亚迪在澳大利亚有一个疯狂的开始，在我们的市场上从零到英雄，它的价格有吸引力的电动汽车和插电式混合动力汽车。
Atto 3一炮而红，因为它比Y型和海豚型便宜得多，因为它是澳大利亚最便宜的电动汽车之一。
该品牌真的有一个三连冠在它的手中，直接与突破性的Model 3的战斗海豹？
事实证明，它做得一点都不错。海豹看起来非常锋利，驾驶令人惊讶的好，并做到了这一切在一个敏锐的价格。它甚至把特斯拉做不到的事情做对了。它的内部更舒适，驾驶更舒适，还有一个实际的仪表盘和一些物理开关设备。
我驾驶的是一辆中等规格的Premium，我怀疑Performance车型能否以同样的方式发挥作用。直觉告诉我，它没有特斯拉的绝对速度，也没有北极星2的操控性。不过，我驾驶的那辆中等规格的车总体上还是不错的，它正在尽自己的一份力量，让轿车保持活力，让电动汽车更具吸引力。
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像往常一样，我喜欢提到一些值得尊敬的东西，它们非常接近于被删节，值得对它们自己进行一些反思。
关于这份榜单，我喜欢列出那些在这一年中真正给我带来惊喜的汽车，而这款小SUV颠覆了雷克萨斯的公式。
当该品牌宣布其新的入门级车型，以取代单调的卡罗拉为基础的CT200h将是一个豪华的雅力士十字，我有我的怀疑。
Yaris Cross本身就是一辆迷人的小汽车，但它有点轻，有点摇晃。对于一辆表面上的豪华车来说，这很难说是一个鼓舞人心的基础。
然而，LBX是一个全面重新工作的车辆，而不是一个毛绒带你可能已经来期待从日本乐队，相反，它是充满了一个令人惊讶的有趣的态度，与尖锐的转向，一个运动的姿势，和厚脸皮的反馈。
要是它有别的东西而不是普通的混合动力系统来推动它就好了。买基本型的2WD吧，它更轻，驾驶起来更有趣，也是迄今为止性价比最高的。
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在今天的时代，令人发指的标题性能数据，古怪的两极分化的设计和似乎不断需要在电动汽车领域的优势，有一些令人耳目一新的东西作为低调的汽车斯柯达精湛。
随着帕萨特（Passat）的退出，斯柯达（Skoda）和大众（Volkswagen）现在需要承担起重的旗舰轿车和旅行车任务，而将于2025年上市的下一代Superb将优雅、实用、驾驶起来非常锋利（我只开过柴油车！）
可悲的是，这样一辆好车不太可能从SUV领域赢得更多的粉丝，反而会吸引像我这样越来越少的怪胎，但我们都因为它的存在而更好，而且它将继续被进口到澳大利亚的下一代。
它将提供一款高规格的2.0升汽油涡轮四轮驱动车型，价格不菲，但如果你喜欢开车，并希望继续赢得志同道合的家庭买家的尊重，它将是2025年留给你的为数不多的选择之一。
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