著名枪支法律改革组织Everytown for Gun Safety的最新研究显示，由路怒引起的枪击事件在五年内翻了一番，从2018年的218起增加到2023年的483起。这一数字相当于每18小时就有一名司机在交通中向他人开枪。
报告指出，路怒事件的急剧增加与全国范围内暴力事件的总体下降形成了鲜明对比。该组织强调了一个可能有助于解释这一现象的重要联系：在那些颁布法律允许人们在没有许可证的情况下携带隐蔽手枪的州，路怒事件增加最多，这意味着他们不必申请携带武器的许可证。
高级研究主任莎拉·伯德·夏普表示，自2018年以来，每个城镇都在监控路怒枪击事件。该组织指出，在2019冠状病毒病大流行期间，这些枪击事件大幅增加，伯德·夏普将其归因于大流行和相关封锁造成的压力，以及美国人在那些年里出现了前所未有的枪支购买狂潮。
Everytown发现，路怒暴力率在2022年达到顶峰，2023年下降了11%。然而，在2023年的483起枪击事件中，有118起是致命的，而2018年为58起。
但与2018年相比，去年的路怒枪击事件仍在上升，尽管总体上暴力犯罪的下降速度更快。该组织的研究指出，允许无证携带枪支的法律激增是一个可能的解释。
伯德·夏普在接受《赫芬顿邮报》采访时表示：“法律使得人们更容易、更有可能把枪带进车里，这意味着在紧张的情况下，上膛的枪随时都可以拿出来。”“攻击性驾驶并不罕见，但车内有枪可能会把它变成危险的事件。枪支鼓励人们做出他们本来不会做的事情。”
近年来，枪支权利组织帮助通过了一系列州法律，允许公民在没有许可证的情况下携带隐蔽的手枪，他们辩称，仅凭第二修正案就可以证明没有许可证携带枪支是正当的。
据美国隐蔽携枪协会（U.S. Concealed Carry Association）称，目前已有29个州通过了此类法律。隐蔽携枪协会是一个会员组织，为涉及使用手枪自卫的案件提供保险，以帮助支付法律费用。“宪法携带”法律在红色州比蓝色州更受欢迎。
在不允许携带枪支的州，路怒暴力的发生率为每百万居民中有1.89人，大约是拥有更严格枪支管制法的州的三倍。
伯德夏普说，几乎没有证据表明，在美国以外，路怒性枪击是一个主要问题。
“攻击性驾驶在每个国家都有发生，”伯德·夏普告诉《赫芬顿邮报》。“但只有在美国，每18个小时就有人在路怒事件中被枪杀。”
在枪支法律不那么严格的南部和西部各州，路怒性枪击事件的发生率往往更高。在枪支法律更严格的东北部和加州，这种情况不太常见。
有几个州逆流而上。在人口稀少的蒙大拿州、内布拉斯加州和达科他州，2023年的路怒枪击率都是百万分之零。另一方面，宾夕法尼亚州和特拉华州的路怒枪击率都很高，这与更广泛的地理格局不同步。
到目前为止，新墨西哥州的路怒枪击率最高，2023年为6.16 /百万人。
Everytown的研究基于枪支暴力档案（Gun Violence Archive）汇编的数据，为长期以来关于持枪权法律对公共安全的影响的辩论增添了新的维度。
备受争议的经济学家小约翰·洛特（John Lott Jr.）在其颇具影响力的著作《更多的枪支，更少的犯罪》（More Guns, Less Crime）中认为，一个全副武装的社会将会遏制暴力犯罪。
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但批评人士表示，增加公共场所的枪支数量，同时取消携带隐藏武器的障碍，比如课堂训练和射击能力展示，只会导致更多的暴力事件，而不是减少。
2019年，一组研究人员在《实证法律研究杂志》（Journal of Empirical Legal Studies）上发表了一篇论文，发现通过持枪权法案导致暴力犯罪在实施十年后增加了13%至15%。
