布里斯班市议会正在向联邦政府寻求400多万美元，以帮助修复故事桥，因为有人批评它在修复这座城市最具标志性的基础设施方面“规划和管理不善”。
伦敦市长阿德里安·施林纳（Adrian Schrinner）此前曾说过，并在周一重申，这座桥需要翻新，“不仅仅是给它刷一层新漆”。该委员会周一还发布了一些照片，显示了桥梁锈蚀的程度。
施林纳说：“自1947年以来，我们一直是故事桥的管理者，但未来的工作超出了当地政府的能力范围。”
该委员会向联邦政府寻求450万美元，以完成大桥修复的详细商业案例。
Schrinner表示，该委员会在三个多月前提交了投标书，预计将在年底前收到联邦政府的答复。
他说，布里斯班市政厅的修复得到了联邦政府的支持，“因为他们知道这是布里斯班的一项重要资产”。
市长表示，他希望州政府承诺进一步的资金，并在修复过程中“发挥关键作用”。
Schrinner说：“如果你看看澳大利亚其他有这种规模桥梁的地方，它们通常归州政府所有……通常，它们不是市政桥梁。”
但该委员会的反对派领导人贾里德·卡西迪（Jared Cassidy）表示，向澳大利亚政府提出的请求太少，也太迟了。
“如果他们知道这个项目太大，损害太大，他们早就知道了，”他说。
“就在今天，这有点像（施林纳）想要与联邦工党政府进行一场政治斗争。”
他说，1940年正式开放的故事桥自2016年以来一直被确定为“危险建筑”。
该委员会表示，它已在当前预算中拨出87.5万美元用于桥梁的维修工作，这是2019年承诺的7800万美元的一部分，该承诺将在五年内修复该结构。
Schrinner说，维修工作包括逐步剥离旧油漆并涂上新的保护涂层，这揭示了主要的复杂性。
他说，生锈的钢板和铆钉需要更换，盐气腐蚀造成的损坏和这座84年历史的建筑的普遍老化问题需要解决。
但卡西迪表示，“随着成本飙升，（市政）委员会决定，它不如他们心目中的其他项目那么重要。”
他表示，在5年的时间框架内，预期的修复工作只完成了20%，委员会无意投入更多资金。
卡西迪说：“我认为，在过去五年的某个时候，在刮掉80年历史的油漆层之后，他们会在2024年之前意识到出了问题。”
市议会表示，每天有超过10万辆车辆通过故事桥，其中超过40%的车辆从布里斯班以外的地方出发。
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