乍一看，f1似乎是一个亿万富翁男孩的俱乐部，那里的现金储备是无穷无尽的，供应也是无穷无尽的。在很大程度上，这是真的。
但是赛车系列现在有预算上限，这是为了公平竞争而引入的，允许挑战者车队在不耗尽全部银行的情况下与法拉利，梅赛德斯和红牛的力量抗衡。
而今年，在2024年，它似乎导致了自2021年引入f1以来的第一次有意义的转变。
因为迈凯轮车队在扎克·布朗的带领下，在兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里的带领下，自1998年以来首次赢得了F1车队总冠军。
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周日在阿布扎比获得冠军代表了自2009年以来除了红牛或梅赛德斯之外的第一支球队的胜利，当时布朗是意外的胜利者。
但迈凯轮的胜利不仅仅是对主要车队的巨大胜利；这对三巨头来说是一个巨大的打击。
车队冠军的奖金会随着最终名次的不同而减少，尽管法拉利会因为做自己而获得奖金。
红牛跌落到第三的悬崖将极大地损害他们的报酬在休赛期，潜在地限制他们的能力花费他们的方式回到竞争。他们需要自己填补缺口。
另一方面，迈凯轮和法拉利占据了传统上由梅赛德斯持有的位置，这也将对银箭车队的金库造成打击。
为什么这真的很重要？
2025年的F1赛季将是现行规则下的最后一个赛季，直到2026年发生重大变化——包括将通用汽车和奥迪纳入发车区。
这意味着下个赛季，他将利用1.45亿美元预算上限中的一部分，在规则改变之前开发一款完全不同的赛车。
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对于那些不能总是达到现有上限的更精简的车队来说，支付给红牛和梅赛德斯这样的小价值将给他们带来一些希望，他们将在下个赛季缩小差距。
“我们将全力以赴进入明年，”迈凯轮车队首席执行官布朗在阿联酋夺冠后表示。
“我们的团队不会说：‘让我们在这里和那里做一点调整。这辆车很不错。”我们在明年的赛车上有一些类似‘勇敢冒险’的东西。”
在f1中，财务安全促使人们承担风险，这也是为什么我们会看到那些花钱大手大脚的车队有争议的创新——比如红牛的轴面板和梅赛德斯的转向装置。
现实情况是，f1是一个亿万富翁男孩的俱乐部，而且永远都是，但严格的支出限制至少已经关闭了这个领域。
在这样做的过程中，这项运动见证了一位车手赢得了车队冠军，这在几年前几乎是不可能的。
F1不断发展，始终走在创新的前沿，但金钱万能。传统上，小球员得到更多的帮助，将确保他们也能在距离95天的2025年f1公开赛的起跑线上发表言论。
