面对严峻的经济逆风，区域运营商Sounds Air取消了惠灵顿至西港的航线。
它最后一次前往首都将是12月31日。
声音航空公司表示，与新西兰航空公司不同，它没有得到政府的支持，并曾两次申请用于该地区的资金，但两次都未能获得。
董事总经理安德鲁·克劳福德表示，在他执掌世行的21年里，没有什么能与新冠疫情后的金融挑战相提并论。
燃料、汇率、零部件供应、供应链和劳动力市场是该企业经常面临的障碍。
克劳福德告诉《检查点》：“这种情况一直持续下去。
在供应链方面，他积压了两架飞机，而新零件从海外运来，但不知道什么时候能交付。
他认为，自疫情开始以来，包括新西兰航空公司在内的其他航空公司也遇到了同样的供应链问题。
在人员编制方面，特别是很难找到足够的工程师。劳动力成本也在上升。
“但最大的问题是燃料、维护和美元。
选择被取消的服务是因为韦斯特波特人口少（4500人），它地处偏远，没有惠灵顿、克赖斯特彻奇和布伦海姆的人口基数。
“数据很好，但不如我们可以在其他领域利用这架飞机。”
他说，Sounds Air在亏损经营这项服务，这在区域性服务中并不罕见。
克劳福德说，他感谢布伦海姆、惠灵顿和克赖斯特彻奇的机场，这些机场自新冠疫情以来一直支持小型航空公司，而全国各地的客户也“非常棒”。
作为新西兰航空公司的前老板，他向总理克里斯托弗·卢克森（Christopher Luxon）提出了一个请求：“我认为政府应该紧急与区域航空公司进行对话，并弄清楚将会发生什么. ...不能再这样下去了，我不会再这样做了。”
