由于澳大利亚两家最大的航空公司阻碍进入该国最繁忙的机场，新法律针对这两家航空公司，导致竞争加剧，机票价格可能会下降。
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作为周三提交议会的一项立法的一部分，澳大利亚联邦政府将有权对囤积悉尼机场(Sydney Airport)令人垂涎的机位的航空公司实施民事处罚。
商业航班在悉尼降落需要一个时段，从早上6点到晚上11点，每小时有80个时段。
澳大利亚占主导地位的航空公司澳航(Qantas)和维珍航空(Virgin)被指控故意占用它们从未打算运营的航班的时段，以阻止竞争对手获得市场份额。
该系统也将变得更加透明，政府将获得权力，迫使航空公司提供关于机位使用情况的信息。
维珍航空和同样拥有廉价航空公司捷星航空(Jetstar)的澳洲航空集团(Qantas Group)对增加透明度表示欢迎，称这将证明囤积机位的说法是错误的。
澳航表示，该公司90%以上的机位已投入运营，高于80%的国际标准。
维珍航空的一位发言人表示，该公司一直致力于公平分配机位，并支持提高机场收费确定方式的透明度。
如果获得通过，该法案将允许政府对未使用航班时段、申请没有合理使用前景的航班时段以及未归还或转让未使用的航班时段的航空公司实施民事处罚。
交通部长凯瑟琳·金(Catherine King)表示，这些变化将使停机位系统更有效率、更具竞争力，并改善乘客的出行结果。
澳大利亚机场协会表示，作为改革的一部分，政府将能够增加新进入者和新南威尔士州支线航空公司的准入，从而有可能降低机票价格并确保区域连通性。
该协会的政策和倡导负责人娜塔莉·海兹伍德说:“目前的时段制度为悉尼机场的航空公司双头垄断提供了不公平的优势，所以这些改革将有助于公平竞争。”
宵禁制度和总的每日行动上限不会改变。
但对于极端天气等重大干扰，将引入恢复期，这将增加灵活性，并有望减少取消航班的情况。
在中断之后，机场将暂时允许每小时额外起飞5次，以便航空公司能够赶上他们的时间表。
悉尼机场对这一规定表示欢迎，并表示期待看到立法通过。
首席执行官斯科特·查尔顿说:“这是一个重要而积极的步骤，通过减少取消和延误，将为乘客带来更好的结果。”
这项立法建立在政府已经宣布的措施的基础上，包括任命一名新经理来监督悉尼机场的机位分配，以及将于11月发布的对机位使用情况的独立审计。
澳大利亚联合通讯社
