都柏林机场管理局已向芬加尔市议会提交了额外的信息，以推进其将都柏林机场的乘客数量增加到每年4000万人次的规划申请。
计划者去年3月要求提供的“进一步信息”涵盖了85个主题和415个子查询。
芬加尔市议会在一份声明中表示，DAA提交的答复将根据国家、地区和地方规划政策进行评估。
芬格尔说，如果这份文件对去年12月最初提交的文件有重大改变，它可能有义务将申请重新提交给公众咨询。
芬格尔强调了申请的复杂性，他指出，DAA最初的申请有7000多页，近700张图纸，现在又收到了12000页和200张图纸。
DAA首席执行官肯尼·雅各布斯（Kenny Jacobs）上周告诉《爱尔兰独立报》（Irish Independent），芬格尔需要更多细节的两个主要问题是地面交通和噪音。
国家机构将制定机场计划如何从目前的3200万乘客增加到4000万乘客，以及“沿途的各个阶段，公共汽车将如何工作，道路上的车辆数量，公共汽车的数量以及地铁将如何在某个时间点进入。”
去年12月，DAA最初向Fingal提交的规划申请涉及基础设施的资本投资计划，并允许将上限提高到4000万英镑。
DAA还将在未来几个月向Fingal提交一份单独的规划申请，将上限提高到每年3600万英镑。该申请将不包括任何资本投资项目。
DAA表示：“DAA和Fingal Co委员会的规划团队之间已经举行了多次提交前咨询会议，但考虑到基础设施申请的规模和技术复杂性，预计会有更多的疑问，该申请总计7000页和700张技术图纸，是爱尔兰去年最大的规划申请。”
DAA的首席商业和发展官Vincent Harrison补充说：“申请中包含的关键基础设施和可持续发展项目为都柏林机场和爱尔兰的未来奠定了基础。”
“他们确保我们随着人口增长而增长，确保我们能够继续满足当前和未来对旅游的需求，这对我们的经济繁荣非常重要。”
都柏林机场管理局首席执行官肯尼·雅各布斯坚称，芬加尔市议会自己的发展计划支持都柏林机场每年接待4000万名乘客。
“我认为我们谈论的是同一个目的地，”他说。“然后我们进行建设性的对话，讨论实现目标的最佳方式。”
“爱尔兰的规划进展仍然太慢。它仍然需要更多的联合。我们需要在关键基础设施的规划过程中做得更好。”
目前的乘客上限是在2007年引入的，作为2号航站楼建设的附带条件。这是由于担心周边道路的交通流量而实施的。
然而，与2007年相比，现在乘公共汽车到达机场的乘客要多得多。超过三分之一离开都柏林机场的乘客乘坐公共汽车到达他们的航班。
雅各布斯先生说：“我们有信心，机场可以增长到4000万，道路也可以承受。”“公共交通将大幅增加。首先是增加公交车数量，然后是北方地铁。”
都柏林机场的帽子已经成为大选的一大议题，共和党Fáil承诺将尽快取消这一帽子。
本周早些时候，爱尔兰总理西蒙·哈里斯（Simon Harris）表示，他同意瑞安航空（Ryanair）的迈克尔·奥利里（Michael O’leary）在一个问题上的看法：都柏林机场必须取消乘客上限。
计划者去年3月要求提供的“进一步信息”涵盖了85个主题和415个子查询。
芬加尔市议会在一份声明中表示，DAA提交的答复将根据国家、地区和地方规划政策进行评估。
芬格尔说，如果这份文件对去年12月最初提交的文件有重大改变，它可能有义务将申请重新提交给公众咨询。
芬格尔强调了申请的复杂性，他指出，DAA最初的申请有7000多页，近700张图纸，现在又收到了12000页和200张图纸。
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DAA首席执行官肯尼·雅各布斯（Kenny Jacobs）上周告诉《爱尔兰独立报》（Irish Independent），芬格尔需要更多细节的两个主要问题是地面交通和噪音。
国家机构将制定机场计划如何从目前的3200万乘客增加到4000万乘客，以及“沿途的各个阶段，公共汽车将如何工作，道路上的车辆数量，公共汽车的数量以及地铁将如何在某个时间点进入。”
去年12月，DAA最初向Fingal提交的规划申请涉及基础设施的资本投资计划，并允许将上限提高到4000万英镑。
DAA还将在未来几个月向Fingal提交一份单独的规划申请，将上限提高到每年3600万英镑。该申请将不包括任何资本投资项目。
DAA表示：“DAA和Fingal Co委员会的规划团队之间已经举行了多次提交前咨询会议，但考虑到基础设施申请的规模和技术复杂性，预计会有更多的疑问，该申请总计7000页和700张技术图纸，是爱尔兰去年最大的规划申请。”
DAA的首席商业和发展官Vincent Harrison补充说：“申请中包含的关键基础设施和可持续发展项目为都柏林机场和爱尔兰的未来奠定了基础。”
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相信机场可以增加到4000万，道路也可以承受。”
“他们确保我们随着人口增长而增长，确保我们能够继续满足当前和未来对旅游的需求，这对我们的经济繁荣非常重要。”
都柏林机场管理局首席执行官肯尼·雅各布斯坚称，芬加尔市议会自己的发展计划支持都柏林机场每年接待4000万名乘客。
“我认为我们谈论的是同一个目的地，”他说。“然后我们进行建设性的对话，讨论实现目标的最佳方式。”
“爱尔兰的规划进展仍然太慢。它仍然需要更多的联合。我们需要在关键基础设施的规划过程中做得更好。”
目前的乘客上限是在2007年引入的，作为2号航站楼建设的附带条件。这是由于担心周边道路的交通流量而实施的。
然而，与2007年相比，现在乘公共汽车到达机场的乘客要多得多。超过三分之一离开都柏林机场的乘客乘坐公共汽车到达他们的航班。
雅各布斯先生说：“我们有信心，机场可以增长到4000万，道路也可以承受。”“公共交通将大幅增加。首先是增加公交车数量，然后是北方地铁。”
都柏林机场的帽子已经成为大选的一大议题，共和党Fáil承诺将尽快取消这一帽子。
本周早些时候，爱尔兰总理西蒙·哈里斯（Simon Harris）表示，他同意瑞安航空（Ryanair）的迈克尔·奥利里（Michael O’leary）在一个问题上的看法：都柏林机场必须取消乘客上限。
