PETALING JAYA：面对收入减少和成本上升，网约车行业正在推动政府实施政策，确保公平工资，保障零工工人的未来。
马来西亚网约车协会副主席阿卜杜勒·哈基姆·阿卜杜勒·拉尼（Abdul Hakim Abdul Rani）强调，网约车司机和网约车乘客的收入急剧下降，其次是运营成本上升带来的财务压力加大。
“由于成本上升，尤其是网约车司机面临更高的保险费，目前乘客票价和外卖服务工资的下降进一步恶化。
他在接受采访时说：“我们的收入不仅受到工作费用的影响，还受到生活成本上升的影响。”
阿卜杜勒·哈基姆补充说，在2020年新冠肺炎大流行之前，叫车司机每天可以通过工作12小时，完成20次送货，赚取约150令吉。
然而，目前，乘客被迫工作15小时或更长时间，才能挣到100令吉多一点的钱。
他表示希望政府加快成立马来西亚零工经济委员会（SEGiM），以规范该行业，并确保零工工人的公平政策。
他补充说：“我们希望出台的法律对所有利益相关者都是公平的，特别是在确保工作保障、安全、工人福利以及司机和乘客的可持续未来方面。”
霹雳州摩托车快递工人福利协会主席莫哈德·阿扎德·莫哈德·侯赛因强调，有必要立法改善零工工人的工作条件。
他指出，在此之前，网约车用户每月可赚2000至4000令吉，具体取决于地点和工作时间等因素。
“然而，现在大多数乘客不得不每天工作12个小时以上，尤其是在周末和高峰时段，以实现他们的财务目标。
“我们希望拟议中的零工经济法将为这些工人的福利带来积极的变化。”
莫哈德·阿扎德还表示，希望新法律能够为零工提供稳定和保护，比如社会保障组织（Socso）。的贡献。
“目前，乘客和司机面临的挑战是，即使社会保险是强制性的服务提供商，一些乘客不得不选择退出，因为他们赚不到足够的工资。
“提供的激励措施不像以前那么有吸引力了；为了在一天内获得舒适的收入，我们不得不单程行驶28公里。但这并不能保证我们回家后还能再去旅行。”
莫哈德·阿扎德还建议政府为在一个协会注册的乘客和司机提供某种形式的激励。
“通过这些协会，政府可以确定网约车行业全职和兼职人员的真实数据。希望有了新法律，当局可以确定什么是最好的激励措施，可以分配给这个团体。”
10月4日，马来西亚Gig社区秘书处主席拿督斯里莫哈德沙卡敦促政府加快建立SEGiM，以更好地监管Gig行业。
他表示希望首相拿督斯里安华在10月18日提交2025年预算时宣布这一倡议。
他说，SEGiM将授权政府解决网约车和叫车服务提供商的过度饱和问题，这导致了不健康的竞争，并对这些工人的收入产生了负面影响。
8月27日，副首相拿督斯里阿末扎希博士表示，零工工人必须得到社会保障网络的支持，使他们能够在不损失收入的情况下提高技能。
成立该委员会的主席艾哈迈德·扎希德（Ahmad Zahid）表示，目前只有222,876名零工工人向社会保险公司捐款，因此新法律尽快实施是有意义的。
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