正是这段抖音视频为苏拉夫·塞尼敲定了这笔交易。
一位说旁遮普语的网红在一分钟内对安大略省宾顿顿(Brampton)的一家新卡车运输公司Navkin Transport大加赞赏。Saini住在那里。“有一家一流的公司提供去美国的旅行，”广告说。“这是一家很棒的公司，有很棒的工作和有保障的旅行……我们会很棒的!”
24岁的塞尼已经拿到了卡车运输执照，一直在寻找进入这个行业的途径。所以他打电话给公司安排了一次面试。面对面的宣传更有吸引力。
塞尼解释说:“他们说他们很快就会付款，不会延误。”他指出，该公司还表示，它将支付司机的中途停留和等待时间。
但事实很快证明，这份工作令人失望。塞尼说，今年3月，他和一位同事两次驾驶公司的钻井平台到加州，在路上行驶了10多天，行驶了1.6万多公里。但承诺的薪水从未到来。
“他们欠我大约3000美元，”他说。他指出，没有薪水意味着他很难支付汽车和房租。“我甚至不得不向朋友借钱。”
卡车运输在这个国家是个大生意。根据加拿大交通部的数据，该行业雇佣了近35万人，新公司定期成立。但随着行业的发展，围绕司机薪酬的问题也越来越多，司机们经常发现自己在为应得的报酬而斗争。
“这是一个巨大的问题，”非盈利组织皮尔劳工社区服务主任Navi Aujla说。过去两年，该组织已经受理了250多名卡车司机的案件。“大多数向我们寻求帮助的人，都与工资被盗有关。他们已经不得不辞职了，因为他们一直拿不到工资。”
Aujla代表的许多司机——包括Saini——都是新移民，他们被长途驾驶所吸引，因为这个热门行业是获得永久居民身份的可靠途径。
由加拿大政府监管的卡车运输行业，在联邦监管的工人中所占比例不到20%。然而，政府数据显示，在2017-18年至2021-22年期间，与工资相关的所有《加拿大劳动法》违规行为中，该行业占85%。
Aujla说，随着处理投诉的时间延长，问题变得更糟，而不是更好。
她说:“去年，启动一个案件的时间从6个月缩短到8个月。”她指出，加拿大就业和社会发展部(ESDC)最近的电子邮件表示，启动一个索赔将需要10到11个月。
如果ESDC验证了索赔，它可以发出支付命令，但这只是开始。雇主可以提出上诉，这将增加数月的时间。
公司经常无视付款命令，或者在付款命令发出之前就关门大吉了。
工资债务可以在联邦法院得到证明，这意味着企业的资产可以被扣押，然而，最终还是要由工人来收回他们所欠的钱。Aujla说，这是一项昂贵、耗时且往往徒劳无功的努力。
她说:“其中一个大问题是，很多这样的公司都故意不给工人发工资，因为他们知道自己会倒闭或另开一家公司。”“等索赔全部处理完毕，他们就不见了。”
加拿大劳工部长欧雷根(Seamus O'Regan)拒绝了CBC新闻的采访请求。但他的办公室提供了一份声明，称他们“非常重视”卡车司机的付款问题，并“正在努力加强我们的付款秩序系统”。
CBC新闻获得的数据显示，联邦政府在2023年发布了542份针对卡车运输公司的工资支付令。今年，这一速度几乎翻了一番，仅在6个月内就收到了491份订单。
CBC新闻还联系了Navkin运输有限公司的所有者，该公司没有向Saini付款。
哈德夫·塔格在一份电子邮件声明中说，他于2024年2月创办了这家公司，此前他的上一家公司“Fastlane Truckers”遇到了他所说的“严重的财务问题”。
该公司和相关实体目前正处于1500万美元的破产程序中。
在与CBC新闻的电话交谈中，塔格承认他总共欠了navkin的一些前雇员大约1.8万美元。他说他没有钱，但打算在他有能力的时候还。
对于塞尼来说，他几乎已经放弃了看到他所欠的钱的希望。他说，当他意识到自己拿不到工资时，他开始寻找一份新的卡车运输工作，这又花了他“四五个星期”。
他五年来第一次回印度探亲的计划也被搁置了，因为他试图摆脱经济困境。
“现在已经是五到六个月了。但政府没有回应。”“我想现在的制度很容易被滥用。”
