一位特斯拉车主带着他12岁的儿子进行了一次28天的自驾游。
这对夫妇每天晚上都睡在车里，走遍了美国的四个角落。
王说，这次经历对他来说是一次重大的改变与恐怖故事相反，一些人分享了一个关于电动汽车自驾游。
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虽然一些电动汽车车主分享了驾驶电动汽车进行公路旅行的恐怖故事，但其他特斯拉车主却不这么认为。
“我在荒无人烟的地方开着横贯加拿大的高速公路，他们怎么会遇到这样的麻烦?”特斯拉车主西蒙·王告诉商业内幕网，他提到了一次电动汽车公路旅行，连交通部长皮特·布蒂吉格都说他很难找到可以工作的充电器。
黄开着他的Model Y从蒙特利尔一路开到温尼伯，经过两条车道的高速公路，他说特斯拉可能是越野冒险的理想之选。
今年夏天，王家卫和他12岁的儿子开着他们的Model Y进行了12,000英里的旅行，走遍了美国的四个角落。
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“我们决定一定要去四个地方:圣地亚哥、基韦斯特、缅因州和西雅图，”黄说。“除此之外，我们只能依靠特斯拉的电脑来决定我们开车和睡觉的距离。”
特斯拉有一个内部导航系统，可以在旅途中规划充电器。Wong说，这对夫妇通常每天行驶400到600英里，白天停下来休息15分钟充电，晚上充电。
拥有Model 3和Model Y的Wong说，他过去也开过Model 3公路旅行，但这是他第一次在旅途中睡在车里。特斯拉有一个营地模式，允许车主使用暖气，内部照明，甚至是信息娱乐系统，以最小的电池消耗。车主们此前曾强调，这一功能是一种无需酒店住宿的便捷旅行方式。
“这是一个很大的省钱之处，它让我们节省了很多时间，”Wong说。“我们不必每天晚上都把行李拖进酒店，打开行李，然后再打包。”
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王说，他会在他们睡觉的时候给特斯拉充电，通常会在他们可以露营的地方找到免费的公共充电器。黄说，然后两人会在附近的卡车站洗澡，或者在休息站做早餐。
Wong说，他在旅途中为电动汽车充电花费了大约750美元，他估计，如果他开着一辆汽油动力汽车行驶了12,000英里，他将花费大约两倍的钱。根据一个在线燃料计算器，在每加仑约3.75美元的燃料价格下，一辆每加仑行驶30英里的汽车的行程成本约为1,500美元。
最后，黄说，他认为这是一个与儿子建立联系的机会，因为他在一家科技公司被解雇了。
“那份工作压力很大，我没有多少时间和家人、儿子在一起，”黄说。他还说，他想让儿子更广泛地了解，除了他们在南加州郊区的生活之外，在美国生活是什么样的。
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“我不想让他只体验一种文化，那就是郊区的生活方式，”黄说。“所以我们认为这是游览这个国家的一种便宜的好方法，可以参观这个国家的不同地区——从农村到纽约市。”
