图片由泰国航空公司提供(Facebook)
为了支持航空业减少二氧化碳排放的努力，泰国能源部门正在起草一项新的国家石油提案。该蓝图将迎合可持续航空燃料(SAF)的发展，这是一种用于飞机的生物燃料变体。
SAF的吸引力在于其在性能方面与航空燃料非常相似，尽管其碳足迹大大减少。
能源商业部副部长Patteera Saipratumtip透露，该公司正在研究使SAF成为另一种主流燃料的因素，并支持这种生物燃料的国内生产。
副局长进一步表示，针对SAF生产的投资激励提案预计将在2024年初最终确定。航空业目前面临SAF的成本挑战，其价格比传统航空燃料高出两到三倍。因此，当局也在考虑降低航空燃料消费税，目前为零售价格的20%，以鼓励使用航空燃料。这是曼谷航空燃料服务有限公司总裁Nathasit Diskul提出的建议。
倡导SAF的使用并不局限于泰国。国际民用航空组织(International Civil Aviation Organization)提倡将其作为一项战略，以使成员国到2050年达到净零排放目标。这涉及实现温室气体排放和吸收之间的平衡。
全球各国和国际机构都认可SAF的使用。例如，美国为SAF制造商提供税收优惠。欧盟已经颁布了一项授权，要求SAF在总航空燃料供应中必须有最低配额，预计目标是到2025年达到2%，到2030年达到5%，到2050年达到雄心勃勃的70%。
据《曼谷邮报》报道，日本为通过其机场的国际航班设定了目标，规定到2030年SAF混合率达到10%。
顺应这一全球趋势，泰国的Bangchak Corp Plc和Energy Absolute Plc已经宣布他们打算用废食用油生产SAF。此外，在2023年，国家石油和天然气集团PTT Plc宣布其子公司PTT oil and Retail Business Plc与泰国国际航空公司(Thai)合作，测试从曼谷到普吉岛的航班使用SAF。
该公司没有透露更多细节，只是表示该计划涉及与多家公司合作，包括芬兰领先的SAF生产商Neste。泰国航空的试点使用SAF符合其减少碳足迹的目标。
在相关新闻中，泰国航空公司和PTT石油公司驾驶了一架使用可持续航空燃料的航班，标志着向环保航空迈出了重要一步。
