报告警告称，由于转向电动汽车，加州面临道路资金短缺
未来十年，交通运输收入预计将减少44亿美元
电动汽车的费用不足以弥补汽油和柴油税收的损失
根据最近的一份报告，随着电动汽车的普及，用于交通基础设施的汽油税收入逐渐枯竭，加州的道路将面临资金短缺。
这份来自加州立法分析办公室的报告预计，与目前的水平相比，未来十年，加州的年度交通收入将下降44亿美元，即31%。
其中，汽油消费税收入减少了50亿美元，即64%，柴油税收收入减少了7.1亿美元，即20%。
燃油税收入的下降将部分(但不是全部)被电池电动汽车和氢燃料电池汽车每年增加的10亿美元注册费所抵消。
加州的道路已经是美国最差的道路之一，在2022年被美国土木工程师协会评为倒数第二的“D”级，仅次于密西西比州的“D -”。
随着电动汽车的普及，用于交通基础设施建设的汽油税收入逐渐枯竭，加州的道路将面临资金短缺
根据一份报告，无论如何，燃油税收入将在基本情况下(红色)下降，但加州打击燃烧车辆(蓝色)的计划将加速这一趋势
加州的交通资金问题预示着许多州将面临的困境，因为它们鼓励采用电动汽车来减少碳排放和应对气候变化。
根据汽车创新联盟(Alliance for Automotive Innovation)的数据，由于对车主慷慨的税收优惠，加州在电动汽车的采用方面处于全国领先地位，占电动汽车市场份额的25%。
2022年，加州监管机构批准了一项由州长加文·纽森(Gavin Newsom)支持的措施，该措施将在2035年之前有效禁止销售新的汽油动力汽车。
最近的报告说，诸如此类的措施将加速交通收入的不足。
报告警告说，尽管我们估计，由于燃油效率的不断提高和对零排放汽车的更大兴趣，即使在基线预测下，总收入也会下降，但该州最近通过和计划的政策将大大加速这些潜在趋势。
加州的汽油消费税是全国最高的，每加仑57.9美分，此外还有2.25%的燃油销售税。
加州长期面临汽油税困境之际，该州正面临着紧迫的预算短缺。
据政策新闻网站CalMatters称，燃油税和车辆费收入约占该州交通支出的三分之一。
立法分析办公室的高级财政和政策分析师弗兰克·希门尼斯(Frank Jimenez)对媒体说，随着该州试图通过采用零排放汽车和提高传统汽车的燃油效率来实现其雄心勃勃的气候目标，报告发现，我们将看到燃油税收入下降。
加州长期面临汽油税困境之际，该州正面临着紧迫的预算短缺。
纽森州长周三预计，2024-25预算年度的赤字将接近380亿美元。
这比无党派立法分析办公室上个月预测的680亿美元有所下降。
然而，这一缺口之大，可能会推迟40多万医护人员的最低工资增长，并迫使各种住房和气候项目削减开支。
