美国汽车工人联合会(UAW)正在进行一项可能具有历史意义的运动，以组织南方腹地的汽车工厂。
但在一个极度保守、崇尚工作权利的国家，可能很难理解工会代表劳动力的过程。
周二，美国汽车工人联合会宣布，梅赛德斯-奔驰美国国际公司(MBUSI)万斯工厂的大多数员工都签署了工会卡。这是工会开始在工厂组织不到两个月的时间。
大约有6000人在MBUSI工作，这是第一家位于阿拉巴马州的汽车厂，也是梅赛德斯-奔驰在北美的第一家汽车厂。
几周前，工会宣布现代蒙哥马利工厂30%的员工也在卡片上签名。
然而，签署工会卡并不意味着某人加入了工会。
根据国家劳工关系委员会(NLRB)的说法，这只是第一步。
如果至少有30%的工人在卡片或请愿书上签名表示他们想要一个工会，国家劳资关系委员会将举行选举。如果投票的大多数人选择了工会，国家劳资关系委员会将认证该工会进行集体谈判。
这是零售、批发和百货商店联盟(RWDSU)在亚马逊贝塞默履行中心组织时选择的策略。那里的工人已经在两次工会选举中投票，这两次选举都是有争议的。
今年晚些时候将举行的一场辩论将决定第三次工会选举是否即将举行。
联合汽车工人联合会的策略包括与工厂70%的工人签约。
“在我们70%的同事在卡片上签名之后，我们有了一个由工厂里每个班次、每个工作类别和每个工人群体的工人组成的组织委员会，我们要求公司承认我们的工会，”一份UAW传单写道。“如果他们不这样做，我们就向(国家劳资关系委员会)提出申诉，并进行投票。”
根据NLRB的规定，雇主可以基于证据自愿承认工会。
一旦工会获得认证或认可，雇主就必须与工会代表就雇佣条款和条件进行谈判。
特殊规则适用于建筑业。
据彭博社报道，梅赛德斯在德国的员工受工会合同的保护，在公司董事会中有代表，并选举出工人委员会的成员。
