运输运营商Mobico的股价今年已跌至历史最低点。
为了更好地反映公司的国际业务范围，这个著名的coach品牌在今年6月更名为Mobico。
但品牌重塑以及进军全球市场的计划并未完全按计划进行。今年迄今，该公司股价下跌了约50%，10月份发布的盈利预警令Mobico跌至富时250指数(FTSE 250)的底部。
该公司在疫情期间遭受重创，但政府的支持使其得以生存。尽管去年有所反弹，但Mobico受到了通货膨胀和新冠疫情时期资金撤出的打击。
近期没有安排派息给投资者，它的业绩肯定会低于预期，而且它还背负着巨额债务。这并不利于观赏。
公司能扭转颓势吗?
解释Mobico今年业绩的核心是其北美校车业务。
在10月份发布盈利预警的同时，该公司宣布正在考虑出售该部门，该部门一直受到高成本和公交车司机短缺的拖累。
“在美国，他们有一个问题，”皮尔亨特运输和能源服务研究分析师亚历山大·帕特森告诉《城市晨报》
帕特森说，公交车司机的短缺增加了就业和培训成本，而收入略低于预期。他补充说，为了迎接繁忙的秋季学期的开始，“更快地培训他们(司机)的成本更高。”
出售公共汽车业务可以解决成本问题，但这最早要到2024年才能实现。
帕特森警告说，Mobico可能无法卖个好价钱，“因为司机短缺，因为它做得不是特别好，因为借贷成本和债券收益率都在上升。”
他解释说:“你的利润率预期，你在最初几年产生现金的预期都将低于应有的水平……所以你可能得不到，你不太可能得到一个好的价格。”
在英国，Mobico保留了“国民快车”(National Express)品牌，但其西米德兰兹地区的公交业务也出现了类似的问题。
今年3月，罢工行动迫使该公司为员工大幅加薪16.2%，同时燃油和服务成本双双飙升。与此同时，商业客运量低于预期，降低了收入。
帕特森说，国家快递公司需要与负责协调该地区交通服务的公共机构西米德兰兹交通局(Transport for West Midlands)谈判，给他们一些额外的现金，否则就“减少行驶里程”。
考虑到伯明翰市议会在9月份破产，说起来容易做起来难，这可能会使地方当局比以往更加节俭。
英国铁路网络的工业行动提供了一些喘息的机会，在罢工期间，由于乘客寻找其他出行方式，预订量飙升。
AJ Bell的投资总监拉斯?莫尔德(Russ Mould)表示，2023年的客运量出现了“健康”增长，但在10月份噩梦般的更新之前，“好消息就止于此”。
尽管今年的问题重重，但摩比科还是看到了希望的曙光。
其欧洲部门的业绩持续强劲。
Mobico的西班牙长途航空业务Alsa势头良好，该业务今年表现良好，在最近一次交易更新中，其客运量增长了29%。
汇丰银行(HSBC)的分析师在上周的一份报告中指出，“多重代金券计划给阿尔萨带来了巨大的暂时好处”，这可能会使未来的利润高于预期。汇丰对该公司的评级为买入，但警告称，该公司仍"有很多需要证明的地方"。
"尽管令人失望，但今年的预估现在应该为复苏奠定了基础…获利应该会重建，而且从自上而下的角度来看，我们对预估的最终结果感到满意，"分析师表示。
专家在10月份告诉City A.M.，如果运营商能够控制成本并继续在欧洲增长，它应该能够回到过去几十年在该行业建立的轨道上。
成本最终是重振Mobico的关键，也是削减其债务的关键。考虑到租赁和养老金，截至今年6月，该公司的债务总额为12亿英镑。
莫尔德表示，“Mobico希望通过削减股息来保留现金，并出售其美国资产，以偿还自己的债务，这并非巧合。”
他补充说:“2023年的利润同比意外下降和股价暴跌显然使董事会的注意力集中在资产负债表上。”
该公司今年宣布了一系列高层变动，9月份Alex Jensen被任命为英国业务负责人，Tim Wertner被任命为北美巴士部门负责人。
新任高管们无疑面临着巨大挑战。
