维多利亚州联盟表示，如果他们在2026年当选，他们将暂停耗资345亿美元的郊区铁路环路的工作，如果它对其他资金优先事项的影响太大，他们可能会放弃该项目。
反对党领袖约翰·佩苏托(John Pesutto)周日宣布了这一举措，但该政策要到周一影子内阁投票后才能正式确定。他表示，他“不担心”该提议不会成功。
佩苏托表示，他领导的政府将尊重现有的合同，这些合同总额已达数十亿美元，但“我们保留对整个项目的权利”。
在辩论的动议中，自由党和国家党将呼吁艾伦政府暂停从切尔滕纳姆到韦里比的90公里轨道铁路SRL，并公布已经签署的合同。它会注意到，他们保留不完成循环的权利。
联盟还将在维多利亚州议会设立一个基础设施委员会，监督项目支出，并将要求议会预算办公室评估SRL对维多利亚州当前和未来预算的影响。
这是反对党第二次誓言如果当选将暂停高铁环路，当时的领导人马修·盖伊(Matthew Guy)曾将这一承诺作为2022年大选的一个关键区别。
“我们将在上任后暂停并审查该项目，”佩苏托周日表示。
“我们保留我们的立场，看看我们如何才能最好地满足全州迫切的基础设施需求。
“杰辛塔·艾伦不计后果、不负责任地让我们作为一个州参与一个耗资远超2000亿美元的项目。
“如果我们继续进行Jacinta Allan的这个单一项目，那么其他一切都不在讨论范围内。作为另类总理，我不能容忍这种情况。”
面对不断上升的建设成本和其他项目的大幅超支，总理杰辛塔·艾伦(Jacinta Allan)维持了政府对铁路环路的承诺，称这是2018年和2022年工党赢得下议院多数席位的投票结果。
一位要求匿名讨论党内事务的自由党议员表示，鉴于该党未能在其传统大本营墨尔本东部(包括SRL沿线地区)重新获得席位，同时承诺搁置该项目，新政策令人惊讶。
但议员们表示，他们不相信SRL在党内有很大的支持。
佩苏托表示，他们将采取“负责任和谨慎”的方式，在2026年之前完成这项工作，届时铁路环线的隧道建设将开始。他没有详细说明，如果隧道掘进机已经在挖掘，未来的车站正在挖掘，这将如何实现。
“根据政府的说法，这个项目才刚刚开始。所以我们预计不会签署任何更多的合同，也不应该签署更多的合同。”
他说:“我们上台后会考虑形势，我们会暂停并进行审查……我们将负责任地看待该州的所有基础设施需求。”
《先驱太阳报》周日报道，影子内阁在圣诞节前拒绝了一个类似的职位，但没有承诺履行现有合同。
佩苏托没有证实这次会议的细节，但他表示，从那以后，有关这项政策的讨论一直在进行。
他说:“在那次会议之后的几个星期里，进行了大量的内部工作，我们明天将宣布正式立场。”
“我非常有信心，这个决定将在明天正式确定。我对此并不担心。”
反对党交通基础设施发言人David Southwick说，政府应该公布SRL合同的细节。
他说:“郊区铁路环路是杰辛塔·艾伦的一个宠物项目，没有成本，没有商业计划，也没有任何一个独立的个人机构说这是一个好主意。”
联合政府在1月份发布的一系列政策声明中，SRL的立场是最新的，这些声明与艾伦政府的议程直接冲突。本月早些时候，反对党撤回了对与维多利亚州原住民签订的一项条约的支持，并表示将反对提高刑事责任年龄的努力。
一位艾伦政府发言人说，在未来30年里，墨尔本的规模将与伦敦相当，这条环路是必要的。
他说:“自由党与提供维多利亚州所需的交通系统完全无关——它反对目前在该州交付的每一个主要交通项目。”
“维多利亚州已经两次批准了SRL，我们已经授予了第一份合同，我们正在继续建设它。”
“如果约翰·佩苏托(John Pesutto)的自由党(Liberal Party)想继续在SRL问题上坚持自己的立场，这是他们的事，因为他们已经两次被维多利亚州公众拒绝，并被自己的党内贴上了‘疯狂’的标签。”
在联盟党周日宣布之前，财政部长蒂姆·帕拉斯说，维多利亚州政府已经从有毒土壤事件中吸取了教训，该事件推迟了西门隧道的建设，此前《星期日时代》报道称，SRL的第一阶段将挖掘出100万立方米的受污染物质。
他说:“我对我们的管理方式比较保守，从西门隧道的经历和教训中吸取了教训，我认为人们可以有相当程度的信心，我们已经解决了这个问题。”
