匹兹堡市减少温室气体排放的努力在过去十年中停滞不前，使该市无法实现2030年减排一半的气候目标。
根据城市范围内产生的排放清单，到2022年，当地温室气体排放量自2013年(上一次测量排放量)以来减少了不到1%的三分之一。为了实现这一目标，该市必须在2022年至2030年期间以比目前快100倍的速度减排。
环保人士表示，这些数字显示了未来的挑战。
“总体排放量没有下降，这显然令人失望，”PennEnvironment的副主任阿什利·迪默(Ashleigh Deemer)说。“此外，我们必须保持积极态度，继续推动减排。”
如果说有什么不同的话，那就是当地应对气候变化的进展有所放缓:2008年至2013年间，排放量每年减少约100万吨，但此后几乎没有任何变化。不过，Deemer表示，由于拜登总统的“通货膨胀削减法案和随之而来的所有资金，现在有机会专注于这一目标，以取得真正的进展。”
匹兹堡的目标是到2030年将排放量减少50%，这与拜登为整个国家设定的目标相同。虽然它在减少商业建筑的排放方面取得了一些成功，但在住宅能源、工业能源、交通运输和废物处理这五个部门中，有四个部门的排放量增加了。
这些数字是可持续发展与研究助理主任弗洛尔·马里恩(Flore Marion)去年10月向市议会提交的数据的核心。但他们似乎没有得到媒体或其他方面的关注。
马里昂直言不讳地告诉城市领导人，在过去的9年里没有取得任何进展。她说:“这意味着我们没有做出改变，没有在排放方面做出足够的改善。”马里昂告诉WESA，她也在庆祝一个事实，即该市大致有望实现到2023年减排20%的目标，尽管这在很大程度上反映了几年前取得的进展。
20多年来，匹兹堡一直在断断续续地跟踪其气候目标的进展。但这是该市自2013年编制温室气体清单以来的第一份清单，该清单追踪了该市范围内的电力、天然气和汽油的消耗。
自2003年卡耐基梅隆大学(Carnegie Mellon University)的学生首次编制清单以来，纽约市每五年编制一次清单。它本应创建2018年的清单，但该市无法从其主要公用事业公司之一获得能源使用数据。
马里昂告诉WESA:“我们正在向那些不一定积极或对跟踪这些信息不感兴趣的行业询问信息。”“因此，找到合适的联系人，让他们优先考虑这件事，比过去更难了。”
马里昂提醒说，并不是所有的比较清单都是可靠的。例如，她指出，自2013年以来，该市的垃圾排放量似乎增加了500%以上，但她认为，这种激增可能是因为该市获得了更准确的垃圾信息。
在过去的15年里，该市每五年制定一次气候行动计划。但上一次这样的计划是在2018年编制的，马里昂去年告诉市议会，该市已决定暂时不制定额外的计划。
她说，联邦政府已经为该地区提供了一项新的气候行动计划，该市将利用该计划，而该市将把社区参与工作的重点放在一项新的综合计划上，该计划将包括气候行动的要素。
“我们的目标是将可持续发展和气候行动纳入我们作为一个城市所做的一切，”马里昂在10月份告诉市议会。“所以理想情况下，我们不再需要气候行动计划，因为它在我们拥有的所有其他文件中无处不在。”
近年来的一线希望是，匹兹堡商业建筑的温室气体排放量持续下降，自2008年以来一直在稳步下降。该领域包括所有非住宅或工业建筑，如店面、医院、餐馆和办公楼。马里恩将这一成功归功于一个活跃的2030地区，这是一个以当地为基础的倡议，也是一个更广泛的国际运动的一部分。
匹兹堡是全国最大的2030区之一，由当地的绿色建筑联盟领导，其中心目标之一是到2030年减少50%的能源使用。十多年来，这家非营利组织一直在与建筑业主合作，减少他们的气候足迹。实现这一目标的技术包括改用更高效的灯泡、窗户和其他建筑基础设施。
该联盟的首席运营官克里斯·切斯拉克(Chris Cieslak)表示，在当地排放量下降之前，2030区数百座合作建筑的排放量都出现了下降。
“该市的数据显示，与2003年的基线相比，减少了47%，”Cieslak说。“绿色建筑联盟和匹兹堡2030地区同期减少了44.3%。所以他们的关系非常紧密。”
Cieslak认为，该市继续减少碳排放的最大希望之一是让更多的建筑物加入到这项努力中来。
她说:“边线上还有很多建筑，我们希望他们走出边线，参与到比赛中来。”“他们已经离开了场边，他们产生了巨大的影响，我们真的为他们所做的工作感到自豪。”
Cieslak说，在通货膨胀减少法案中有额外的资金来鼓励业主进行改进。奖励措施可以覆盖每平方英尺5美元的装修成本。马里昂说，该市正在考虑如何能够为即将到来的项目获得这些资金。
如果一些曾经为该市供电的燃煤电厂没有被淘汰，取而代之的是天然气电厂和可再生能源，那么该市的排放量将会高得多。根据该市使用的美国环保署数据，该市2022年消耗的电力产生的温室气体排放量比2013年减少了54%。
但匹兹堡大学(University of Pittsburgh)可持续发展主任奥罗拉·沙拉德(Aurora Sharrard)表示，对建筑物来说，从使用天然气转向使用电热泵供暖和制冷将变得越来越重要。Sharrard说，皮特还致力于增加来自当地可再生能源的能源数量
她说:“我们必须更加注重清洁能源。”“这是通过一些更清洁的能源，包括可再生能源、核能和减少化石燃料的使用来实现的。”
该市的2022年温室气体清单是通过汇总该市消耗和产生的电力、天然气和废物的数量，以及在该市行驶的里程数来创建的。通过观察该地区能源供应的绿色程度，所消耗的总能源转化为温室气体。该清单不包括消费品的排放，比如你在杂货店或商场买的东西。
该市的气候和能源规划师梅拉尼·阿里奥拉(melanie Arriola)说，交通运输的排放量是用谷歌(Google)的一个工具估算出来的。谷歌估计，2022年匹兹堡司机在城市范围内驾驶了超过3.5亿次，行驶了15亿英里。这似乎是自2013年以来汽车交通量的增加，尽管当时使用了不同的调查工具来衡量汽车交通量。平均而言，在过去十年里，汽车的燃油效率提高了，根据纽约市使用的美国环保署(EPA)的估计，到2022年，每行驶一英里的排放量将低于2013年。
马里昂表示，住宅能源使用排放量的增加，部分原因可能是许多人在2022年没有回到办公室工作。住宅能源的长期增长是由于手机和平板电脑等设备充电需求的增加。
马里昂说，如果能得到当地公用事业公司的更多支持，她希望该市能够对温室气体进行更多的定期盘点。她说，阿勒格尼县和宾夕法尼亚州西南部的其他地区，也开始要求为自己的气候行动计划提供类似的能源使用信息。因此，她希望公用事业公司能让这些信息更容易获得。
Sharrard表示，使库存更加定期是库存成功的最重要部分。她说:“关键是要对利益相关者保持透明，让他们知道自己的进展、盘点过程的局限性，并为他们未来计划如何减少温室气体排放设定目标。”“其速度和广度反映了我们的气候紧急情况。”
