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布鲁塞尔——多年来，布鲁塞尔在生活质量方面一直落后于其他欧洲城市。
巴黎、维也纳和巴塞罗那用新的公园、可持续住房项目和绿色超级街区社区改变了城市景观，而布鲁塞尔的街道上车辆拥挤，公共空间充斥着混凝土，因此保持着一种不太精致的形象。
但现在，这座城市希望通过一项名为“美好生活”的激进新城市计划来摆脱这种形象。城市建设计划将使更宽的人行道、更绿色的公共空间和可持续建筑成为整个比利时首都的标准，同时禁止拆除和逐步削减街道上的停车位。
在接受POLITICO的采访时，负责监督该计划的布鲁塞尔城市主义和人事国务秘书表示，它将确保“生活质量和公共空间质量是城市中每一个项目的中心。”
但新规获得批准并不容易。
该地区左倾联合政府的任期还剩不到六个月，需要克服几个立法障碍，才能在6月的选举前锁定“美好生活”。
该计划还面临严重反弹的风险，因为它涉及到人们如何在城市生活、搬迁和建造新房。许多居民，尤其是汽车使用者，仍然对政府的Good Move出行计划感到愤怒，该计划旨在将汽车挡在市中心之外。
如果及时获得批准，新规定可能会在人们前往投票站之前加剧社会紧张局势。
“美好生活”计划旨在彻底改写首都的城市建设法规，这些法规可追溯到2007年，据帕森斯说，这些法规“完全过时了”。
她解释说，那时候，“布鲁塞尔的人口结构非常不同，我们没有处理过疫情或极端高温等问题，这些问题我们今天必须处理。”
其中一项标志性的提议是将人行道的宽度从1.2米(或更少)扩大到至少2米，为更舒适的行动创造空间，让残疾人和推着婴儿车的父母更容易地进入城市。
该计划还对树木和绿地提出了新的最低要求，以应对气候变化:至少5%的狭窄街道必须保留绿化，而较宽的街道必须留出至少15%的表面用于植被。
这些措施意味着街边停车的空间将会减少——这是一个引人注目的前景，在这个城市，为了反对减少首都交通的“好行动”计划，发生了暴力抗议活动。
尽管可能会遭到强烈反对，但帕森斯表示，重新思考道路和公共空间的使用方式是该计划的关键部分。
“保护城市不受高温和极端天气的影响，需要种植更多的树木，并拥有更多的绿地来吸收雨水，”她说，重新思考城市运动“不仅需要我们考虑私家车，还需要考虑公共交通、骑自行车的人和行人。”
国务卿补充说，她对“对汽车发动战争”不感兴趣，而是要确保“每个人都有自己的空间”。
“美好生活”计划还旨在改造布鲁塞尔人的住宅。
该计划将使拆除建筑物变得极其困难——帕尔森斯说，这一过程“对环境非常糟糕，而且需要付出巨大的能源成本”。相反，开发商将不得不寻找翻新或改造现有建筑的方法。
新建筑的设计必须确保在必要时可以从商业空间转变为住宅空间。考虑到城市内部的安全问题，建筑物的底层必须有面向街道的透明窗户，以确保减少盲区。
该计划要求新建住宅楼的公寓至少要有2平方米的露台，每增加一间卧室，露台的面积就必须增加2平方米。
与此同时，新建筑的屋顶必须提供的不仅仅是庇护:这些空间必须有助于保留雨水，容纳太阳能电池板或用作露台。
虽然大多数新规定针对的是新建房屋，但该计划也将简化或完全取消现有住房的许可程序，目的是减少节能改造的麻烦。这座城市希望这将使其更容易满足即将出台的旨在大幅提高建筑能源性能的欧盟规定。
目前，布鲁塞尔地区有望在6月份通过“美好生活”计划，但这一进程可能会被比利时国务委员会打乱，该委员会的任务是检查新立法是否正确制定。
例如，如果该机构发现该市没有进行足够的公众咨询，那么该计划将不会在6月的选举之前获得批准，persons承认。目前还不知道布鲁塞尔的下一届政府是会推进还是搁置该计划。
“我们有希望成功，”帕森斯说。“这些变化是为了满足欧盟的新要求，但也需要加强我们在城市享受高质量生活的权利……让这座城市更环保、更包容、更便利，这对我们所有人都有好处。”
