国际卡车司机兄弟会领导层正式打开了工会挖走其他工会成员的大门，工会内部有可能发生斗争。
根据《赫芬顿邮报》获得的一份备忘录副本，卡车司机工会主席肖恩·奥布莱恩于5月23日向工会官员和组织者发送了一份备忘录，通知他们他已经取消了他们与国际机械师和航空航天工人协会(IAM)达成的“不突袭”协议。
无袭击协议禁止工会试图组织彼此的成员，使他们叛逃到另一个工会。AFL-CIO有一个长期的政策，禁止其成员组织之间的袭击，但卡车司机不是60个工会联盟的一部分，只有IAM是。
干劲冲天的奥布莱恩在公开场合与UPS和亚马逊(Amazon)等企业巨头以及国会山的共和党议员斗智斗智，因此名声大噪。去年，他在参议院听证会上与一名共和党议员互相辱骂，差点打起来，随后走红网络。
这位劳工领袖在他的备忘录中毫不掩饰地批评了另一个工会，指责美国卡车司机工会越过卡车司机工会的警戒线，并游说立法，“这损害了我们在卡车运输和快递行业的成员”。
奥布莱恩写道:“我通知工会总主席，我将撤销任何现有的不突袭协议，并将工会及其当地分支机构排除在卡车司机工会对姐妹工会的‘不突袭’政策之外。”
他说，当地卡车司机工会的分支机构不需要得到许可，就可以袭击机械师成员，但必须“在任何此类活动开始时”立即通知总部。
IAM拒绝讨论争执的细节。一位发言人在一封电子邮件中表示，工会“期待与IBT进行讨论，并继续将重点放在发展劳工运动上。”
卡车司机工会的一位发言人表示，除了备忘录中所说的，工会没有什么要补充的。
目前，全美劳工组织正试图在一些引人注目的胜利基础上再接再努力，恢复工会会员率。美国私营部门的工会会员率已降至仅6%。抢劫可以帮助工会成长，但它不会创造更多的工会成员。
卡车司机工会是美国最大的工会之一，代表着130万工人，其中许多是卡车和运输行业的工人。但随着亚马逊成长为一个庞然大物，工会一直在努力组织亚马逊，这降低了卡车司机工会在物流行业的影响力。
IAM拥有近60万名会员，其中许多人在波音、洛克希德马丁和哈雷戴维森等公司从事制造业。
这两个工会都代表航空业的工人，但他们并不总是相处融洽。
2013年，在卡车司机离开劳联-产联几年后，该工会试图袭击美国航空公司和当时的美国航空公司的谈判单位。后来与美国航空合并。全美航空公司的机械师由IAM代表。当时，IAM指责卡车司机工会“用空洞的承诺分裂已经加入工会的员工”。
卡车司机工会和IAM后来达成了和平协议。他们甚至在2022年宣布，他们将与空乘人员协会(Association of Flight乘务员，简称cwa)一起，共同组织达美航空的广大员工。卡车司机工会将代表达美航空的机械师、达美航空的停机坪和货运工人，以及达美航空的空乘人员。
去年6月，奥布莱恩在推特上使用了#团结和#梦之队的标签，对这一联合努力表示赞同。
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