根据前财政部长迈克?贝尔德(Mike Baird)达成的协议，出售新南威尔士州港口可能给纳税人带来6亿至43亿美元的债务，这意味着如果纽卡斯尔开发一个集装箱码头，政府有责任向新南威尔士州港口公司赔偿。
负债估算和此前保密的港口私有化合同将于周四提交新南威尔士州议会，同时提交的还有大量其他出售公共资产的契约。
其他将公开的契约包括出售电网TransGrid、Ausgrid和Endeavour，以及AGL和Origin发电站的私有化。
2013年，当时的联合政府以50.7亿美元的价格将博特尼港和肯布拉港99年的租约卖给了一家名为新南威尔士州港口的财团。一年后，由基建基金和招商局组成的合资企业以17.5亿美元收购了纽卡斯尔港。
新南威尔士州财政部长丹尼尔?穆克希(Daniel Mookhey)表示，根据前政府的港口协议，如果纽卡斯尔港开发了一个与之竞争的集装箱码头，州政府将有责任对新南威尔士州港口进行赔偿，此举将使这个全球最大的煤炭出口港口实现多样化，减少对化石燃料的依赖。
在新南威尔士州财政部委托撰写的一份报告中，德勤经济咨询公司(Deloitte Access Economics)的初步估计显示，到2063年合同结束时，政府的负债可能在6亿至43亿美元之间。
去年，穆克伊致信港口所有者，要求他们同意公布这些合同，他辩称，公众应该知道销售的细节，以及对纳税人来说是否物有所值。
提交的文件还概述了与纽卡斯尔港签署的承诺契约的细节。该契约要求，如果纽卡斯尔的集装箱运输量超过上限，州政府将对博特尼港(Port Botany)和肯布拉港(Port Kembla)进行补偿。
2014年纽卡斯尔私有化时签署的另一份为期50年的契约要求纽卡斯尔港偿还政府支付给博特尼港和肯布拉港的任何赔偿。
然而，独立定价和监管法庭(IPART)正在努力设定一次性支付给州政府的价格，这意味着纽卡斯尔港可以选择一次性支付，而不是偿还州政府支付给新南威尔士州港口的费用。
穆克伊将于周四发表部长声明，然后将该合同提交议会。
“十多年后，新南威尔士州的人们终于看到了出售资产的影响，(但)他们不应该等这么久才看到这些合同。政府所需要做的就是询问。”
