年轻司机驾驶自己的车或别人的车，在第一年发生车祸的可能性比那些借用家庭汽车的人高30%，死亡或受伤的可能性是他们的两倍。
发表在《事故分析与预防》杂志上的一项澳大利亚研究促使新南威尔士大学的合著者丽贝卡·艾佛斯教授敦促父母共享家庭汽车。
“不要给你的孩子买一辆车，让他们无限制地使用，”她说。
艾佛斯说，如果年轻人需要自己的车上班或上学，他们应该开家里最安全的车，通常是家里的车。父母也应该限制孩子开车的地点、时间和同伴。
“你开那辆蹩脚的车，给孩子一辆安全的车，”她说。“父母应该对他们加以限制。不要只是把车钥匙给他们，然后吻别。”
艾佛斯是一名年轻司机的父母，她要求她的孩子“离开时给我发短信，回来时给我发短信”，她还禁止他们在危险的道路上开车，也禁止他们和爱冒险的朋友一起开车。
这一研究结果是一项研究的一部分，该研究对21000名年龄在17岁至24岁之间的新南威尔士州司机进行了长达13年的跟踪调查，这些司机在2003年至2004年拿到了P牌。
大约46%的人开着自己的车，大多数人在17岁时第一次得到红色p，其中一半以上是女性。
研究发现，自己开车的风险会持续增加7年。
那么，年轻司机什么时候拥有自己的车是安全的呢?西澳大利亚大学的年轻司机专家特蕾莎·森塞里克教授说，这个问题没有简单的答案。
森塞里克说:“这取决于车辆的风险或安全程度、司机以及他们可能需要一辆车的驾驶类型。”
经过一年的独立驾驶经验，严重撞车的风险下降了。“但有些年轻人从一开始就比较安全，而另一些人则想先试探一下界限。”
许多年轻人要求得到一辆车作为完成高中学业的奖励，或者因为拿到P牌照或18岁生日而得到一辆车。
森塞里克说:“这更多的是在提醒人们，当公共交通工具或其他更安全的选择唾手可得时，不要认为汽车是完美的礼物。”
她说，社会经济背景较低的年轻人通常在道路上面临更大的风险，因为他们经常驾驶旧车。相比之下，这项研究发现，家境富裕、家里有汽车的孩子患抑郁症的风险也更大。她说:“那些拥有自己汽车的孩子确实倾向于挑战极限。”
艾弗斯说，研究人员并不完全理解为什么年轻的家庭司机更安全。这可能是因为他们在晚上或和一群朋友一起开车的距离不那么远，也不那么频繁，这增加了风险。最有可能的是，这也与父母的持续监督有关。
来自悉尼南部班戈的苏·威金斯给她的大儿子买了一辆安全的旧车，因为从他们住的地方去上班和上学很困难。
他得了p后不久，她就被他的开车吓了一跳。“你开得有点快，是不是?”?威金斯说。不久之后，他就因超速被记录在案，两次被吊销驾照。
“他从来没有表现出任何疯狂行为的迹象，”她谈到她平时平静、放松的儿子时说。“我们从来没有预料到这一点。这就是令人沮丧的地方。”他现在开车很小心。
21岁的大学生亚历克斯·霍夫曼(Alex Hoffman)使用家里的汽车，但他的父母要求他支付一些运行费用、保险和维修费用。尽管如此，霍夫曼仍然需要征得家人的同意才能使用这辆车，这让他很恼火。
悉尼北岸罗斯维尔的霍夫曼说:“很高兴知道，从统计数据来看，我更安全了。”
他开得很慢还因为他得付油钱:“开得快是一笔巨大的油钱。”
“如果有人给我一辆车，我几乎会觉得它是我的。我拥有的其他东西我都用过了，而我知道我父母对汽车的可用性有强烈的兴趣。这不是我可以使用和滥用的。”
