在新南威尔士州运输部针对“利益冲突和……腐败行为”的指控展开的调查中，由Albanese政府钦点、负责新成立的高铁管理局的官员被发现存在“严重不当行为”。
但这些调查结果，是针对负责交付新南威尔士州数十亿美元地铁项目的机构内部员工和承包商涉嫌不当行为的一系列长期内部调查的一部分，后来被同一部门驳回，理由是“没有确凿证据支持”。
这些爆炸性指控的细节，其中一些后来被提交给了新南威尔士州反腐败监管机构，包含在《纽约时报》获得的文件中。
文件显示，悉尼地铁公司(Sydney Metro)前高管蒂姆?帕克(Tim Parker)去年被告知，有关他违反政府采购和竞争政策的指控成立，但后来的一份报告对调查结果提出了质疑。
帕克上个月被任命为联邦新成立的高速铁路局的首任首席执行官，他否认了这些指控，他告诉《先驱报》:“我否认这些指控。所谓的事情并没有发生。”
去年，新南威尔士州交通局委托进行的一项调查发现，有“大量的书面和间接证据”表明，帕克的行为——以及悉尼地铁另外两名高级雇员的行为——“严重损害”了雇佣一名合同工的过程，该合同工的工资近50万美元。
调查发现:“权衡各种可能性，(有)足够的证据证实这两项指控，并发现帕克的行为违反了《交通运输行为准则》。”
通过议会命令公布的这批文件详细介绍了一系列复杂的内部调查，这些调查针对的是匿名投诉，这些投诉称悉尼地铁在2022年10月至去年2月期间的采购和招聘中存在“利益冲突和腐败行为”。
收到投诉后，悉尼地铁对帕克和另外两名员工的一系列指控进行了代号为Elara的初步调查。这些投诉包括指控帕克违反采购规定，在没有进行强制性招标的情况下，批准雇用一名工资超过45万美元的高级工作健康和安全官员。
这份初步调查报告提交给了悉尼地铁的下属机构新南威尔士州交通局(NSW Transport)，后者聘请了一家外部调查公司来审查针对帕克和另外两名员工的投诉。
该调查于去年8月21日进行，指控称帕克在结束与悉尼地铁的合作后，于2022年2月指示该机构的一名承包商“为自己创造一个职位”。
调查报告称，帕克涉嫌“协助”承包商起草该职位的理由，“谈判提高工资等级”，并“自我认可该职位的设立”。
这个职位价值459056美元，后来被同一承包商接手。据称，这违反了采购规则，采购规则要求对价值超过15万美元的合同进行竞争性招标。
调查发现，尽管为这项工作启动了“一种面向市场的方式”，但“间接证据表明，帕克(和另外两名高级雇员)的行为严重损害了这种面向市场的方式，因为他们的共同意图是让(承包商)毫无挑战地承担新设立的角色”。
在此基础上，它发现有“充分的证据，在可能性的平衡”来证实对帕克的指控。
帕克最初被发现的违规行为涉及道德决策、利益冲突以及经理和员工的责任。
但尽管有这些发现，议会公布的另一份文件显示，新南威尔士州交通局后来对其委托撰写的报告表示怀疑。《先驱报》看到的一份标有“工作场所行为/纪律案件摘要”的文件称，调查结果“没有确凿的证据支持”，而且“严重依赖背景证据”。
帕克本人在接受采访时断然否认了对他的指控。他说，他从未看过外部调查报告或后来的案件摘要，这些报告似乎证明了他的清白。
他说，在外部调查期间，他没有接受采访，而是收到了该机构的一封“警告信”，并要求对调查结果进行审查，他认为，在他去年年底离开悉尼地铁时，调查结果还没有完成。他说，他只能提供一份书面声明。
这批文件包括帕克提供的部分陈述。他在信中表示，“在这个角色的开发和最终确定过程中，我从未建议(承包商)让她为自己设计这个角色。”
他对《先驱报》表示:“我是一名公务员，我接受并绝对赞赏围绕举报的过程，但这并没有发生。”
“有一种应有的正义感，通常情况下，如果有这样的指控，你会采访某人，并获得证据。我断然否认。”
上个月，联邦基础设施部长凯瑟琳·金宣布帕克为澳大利亚高速铁路局的首任首席执行官。此前，艾博政府承诺投入5亿美元建设澳大利亚东海岸的高速铁路网。
记者联系了联邦基础设施部请其置评，目前尚不清楚部长在任命帕克时是否意识到针对帕克的指控。
一份早期埃拉拉调查的副本显示，该调查已提交给新南威尔士州廉政公署。目前尚不清楚这一指控是否与帕克的行为有关，还是与其他两名受到指控的悉尼地铁官员有关。《先驱报》并没有提到帕克的案子。
悉尼地铁的报告称，廉政公署对举荐的回应是“支持悉尼地铁继续调查该行为”。
报告称:“廉政公署已要求悉尼地铁公司在调查结束后向他们提供最新情况。”廉署并没有证实已采取进一步行动。
悉尼地铁和新南威尔士州交通局都反对披露内部调查，但在绿党议员Cate Faehrmann成功争取到保密令后，他们被迫公布了调查结果。
大量文件涉及铁路局对一系列涉嫌不当行为的内部投诉进行的一系列独立调查，其中包括使用私人承包商，其中一些已经被《先驱报》报道过。
另外，新南威尔士州交通部长乔·海伦本周收到了对私人承包商使用情况的审查结果，该审查是在对私营公司的高级管理人员为该机构招聘承包商感到担忧之后委托进行的。
海伦表示，她已经启动了一系列旨在收紧悉尼地铁专业服务承包商使用的改革措施，该机构目前雇用了256名这类工人，而去年9月为467名。
基础设施部的一位发言人说:“任命必须遵循一个广泛的申报程序，高铁首席执行官的任命也遵循了这个程序。”
“如果发现任何新信息，将按照既定程序进行考虑。”
