底特律——根据项目负责人的说法，底特律一段新的四分之一英里长的道路可以在电动汽车快速行驶时为其充电，这在全国是第一次。
密歇根州交通部和底特律市上周在密歇根中央车站附近Marantette街和Dalzelle街之间的第14街开放了这一路段，福特汽车公司(Ford Motor Co.)正在那里建设一个电动和自动驾驶汽车园区。
这条道路配备了以色列电子无线有限公司(eletreon Wireless Ltd.)生产的感应充电线圈，以测试该技术在公共交通领域的效率和潜力。只有配备了特殊接收器的电动汽车才能使用它充电。
续航里程、充电基础设施的可用性、充电速度以及可负担性是美国人购买电动汽车的最大障碍。这些挑战导致今年电动汽车的销售速度放缓，尽管有更多的汽车可供选择。因此，汽车制造商推迟了电动汽车的发布，推迟了电池厂的生产日期，并削减了电动汽车项目。
“我们很高兴能率先开发和部署美国第一条无线充电道路，”Electreon业务发展副总裁斯蒂芬·汤格(Stefan Tongur)在一份声明中说。“除了密歇根州的汽车专业知识外，我们还将展示无线充电如何推动电动汽车的广泛采用，解决有限的行驶里程、电网限制、电池尺寸和成本等问题。该项目为零排放出行的未来铺平了道路，届时电动汽车将成为常态，而不是例外。”
2021年9月，州长格雷琴·惠特默宣布了一项试点计划，在密歇根州的一条公共道路上开发美国首个无线充电基础设施。MDOT和Electreon签署了一项为期五年的协议，开发一套电动道路系统，在该州测试这项技术，其中包括在Corktown的1英里。
MDOT局长Bradley Wieferich在一份声明中表示:“电气化道路的发展可能会促进所有消费者对电动汽车的兴趣和接受。”“让电动汽车用户更容易找到可靠的充电源，同时又不会影响他们的通勤，这对车队运营和乘客出行都有好处。”
Electreon的无线充电技术利用安装在路面下方的铜线圈和安装在电动汽车上的接收器之间的感应耦合。当车辆停放或行驶时，接收器激活线圈，道路就会通过磁场无线传输电力。然后，这些能量转移到汽车的电池。该系统控制能量传输，并将其发送到需要的车辆。
这种接收器目前还没有上市，预计在未来几年内也不会上市。该项目旨在测试该技术在现实条件下的性能。
据项目负责人介绍，电动道路对司机、行人和野生动物都是安全的。密歇根中央大厦前有两个electron静电感应充电站，不同于以前的火车站。这些充电站可以为装有接收器的停放电动汽车充电。
14街的路段沿着密歇根中央大楼的新实验室延伸。Newlab拥有60多家科技和移动创业公司，其中包括Electreon。密歇根中央车站预计将于2024年春季或夏季向公众开放。
密歇根中央汽车公司首席执行官Joshua Sirefman在一份声明中表示:“这就是密歇根中央汽车公司的全部意义所在，不仅召集了公共和私营部门的关键合作伙伴，推动了底特律的创新，创造了就业机会和投资，而且还提供了一个环境，可以在现实世界中实时安全地测试和磨练电子等技术。”“正是通过这种合作和进步，密歇根中央大学正在帮助解决全球问题，并快速解决我们面临的许多最大的移动挑战。”
