包括昂贵的Upfield铁路平交道口拆除在内的重大项目面临推迟，而其他计划中的工程也被推迟，因为州政府试图在预算前减缓不断膨胀的债务。
到2027年拆除Upfield沿线另外8个平交道口的承诺受到质疑，因为该州尚未公布设计方案，也没有开始就这个复杂的项目进行咨询，该项目原定于去年进行。当被问及搬迁是否会按时完成时，工党政府没有回答。
到2027年，维州的净债务预计将达到1778亿澳元，到那时，维州预计将支付88亿澳元来偿还债务利息。
在澳大利亚财政部长蒂姆?帕拉斯(Tim Pallas)准备他的第10个预算之际，政府内部和建筑行业的5位消息人士表示，经济状况正迫使政府重新考虑仍处于规划阶段的项目。
一位政府消息人士表示，除了紧急选举承诺和正常运营之外，其他任何项目的资金都比去年紧张，全州各地的地方项目可能会再持续一年，只有广告牌和标志，但没有重大工程。他们预计，一些公告将通过该州的基础设施捐款池发布。
雪上加霜的是，联邦政府还没有承诺为价值345亿美元的城郊铁路东环路项目提供三分之一的资金，而艾伦政府原本指望这个项目。另一位消息人士称，政府可能会在未来四到六年内自行为这条环路以及261亿美元的东北线路提供资金，但它会占用新项目的资金。
维多利亚州正在规划但尚未获得批准的项目包括连接渔人弯的有轨电车、通往罗维尔的快速交通路线、墨尔本西部和外大都会环路的铁路计划，该计划正在进行详细的商业案例研究。
一位政府消息人士表示:“他们希望联邦要么为铁路环路做出贡献，要么为联邦议员们正在推动的较小项目买单。”
社区团体还警告说，工党的主要基础设施公告之一，即拆除皇家公园站和莫兰德站之间的上野线上的八个平交道口，可能会被推迟。
该项目包括穿过建成区的高架铁路，预计将于2027年完工，但平道口拆除管理局尚未开始社区咨询或提供公共设计。2022年11月的一份新闻稿称，这将从2023年初开始。
不伦瑞克的天空铁路在上次选举前估计耗资13.6亿美元，议会预算办公室的成本是由绿党委托的。自那以来，混凝土、钢材和沥青的价格每年飙升19%。拆除平交道口计划是前州长丹尼尔·安德鲁斯(Daniel Andrews)在2014年大选中的标志性交通政策。
梅里贝克自行车用户组织召集人费斯·亨特说，州政府还没有就不伦瑞克的空中铁路咨询她的组织。
“最初，咨询计划是在一年多前进行的。这绝对是我们的期望。”
网站更新了，那些日期被删除了。但目前还不知道何时会发生。”
当地骑自行车的人希望高架铁路能在铁路线下面开辟一条更宽的自行车道，就像在科堡所做的那样，但他们担心，由于未来的建设工程，目前的自行车道可能会关闭。
他们担心骑车的人会暂时被挤进悉尼路，正如之前报道的那样，悉尼路是墨尔本最危险的骑车者通道之一。该项目当地交通的复杂性促使梅里贝克委员会自己进行咨询和规划，这是为了协助州政府的进程。
Upfield城市森林的召集人Jo Connellan说，她所知道的所有社区团体都没有被征求意见，在讨论最初被标记一年后。
“昨天是我们一年一度的植树节，”她说。“他们会不会在年底把它撕掉?”
不伦瑞克绿党议员蒂姆·里德表示，他担心工党已经放弃了原定于2027年交付高架铁路的承诺。
里德说:“他们不愿意这么说，这让当地居民和我们这些想要解决该地区最紧迫的基础设施问题的人更加困难，比如悉尼路和上野路。”
该州此前一直坚称，其平交道口拆除项目在预算范围内，但一位建筑界人士表示，在复杂地区的建筑物上发生了井喷。
他们说，由于合并两个火车站和建设一个公共区域的挑战，阿尔贝蒙特新联合车站周围的工程已经超出了预算。他们说，“非破坏性挖掘”的使用也给项目带来了压力，这种方法是将水加入土壤中，然后用吸尘器吸干，以避免对树木和公用设施造成损害。
另一位建筑业人士表示，西部多式联运货运站(Western Intermodal Freight Terminal)更有可能被推迟甚至搁置，以支持私营部门在小河(Little River)的提议，从而节省纳税人的开支。
一位州政府发言人表示，平交道口项目将在2030年前拆除110个平交道口。他们没有回答不伦瑞克项目是否会在2027年之前交付。
他说:“维多利亚州的大型建设项目被刻意设置为一个工作管道——一些项目正在逐步结束，另一些项目正在加速，创造了数千个就业机会，促进了经济增长。”
“联邦政府已经向SRL投入了22亿美元，这足以在2026年启动主要工程并在地面上安装隧道掘进机，但我们将继续争取维多利亚州公平的联邦基础设施资金份额。”
AMP首席经济学家谢恩·奥利弗(Shane Oliver)博士表示，澳大利亚各地仍有大量建设项目推高了劳动力和材料的成本，政府可能应该推迟那些可能被推迟的项目。
“经济确实在放缓，但它是从一个更高的水平回落的。也许在一年的时间里，这将不再是一个大问题。”
“维多利亚州面临的问题是，如果这些项目像现在这样继续下去，那么就会面临更多的成本超支。
“这是一个相当具有挑战性的环境，维多利亚州面临的危险是，各种评级机构实际上已经提醒它，它的评级可能会被下调，特别是如果这些项目的成本进一步飙升的话。”
反对党交通基础设施发言人大卫·索斯威克(David Southwick)表示，在铁路环线上的支出从其他项目中拿走了资金。
他说:“把所有的鸡蛋放在一个篮子里，墨尔本北部、西部、外东南部和维多利亚地区的社区被剥夺了他们应得的基本公路、铁路和交通基础设施。”
