政府敦促汽车保险公司继续削减对经济拮据的司机的保费。
有人担心，这将抑制汽车保险储蓄。
这是因为保险公司已经开始看到，车辆损坏索赔的结算成本在增加，而与此同时，伤害索赔的结算成本却在大幅下降。
来自中央银行的新数据显示，去年保费下降了约7%，但盈利能力依然强劲。
爱尔兰的汽车保险公司去年共盈利1.59亿欧元，营业利润率为12%。
从2021年到去年，每份保单的平均保费降至568欧元。
根据中央银行国家索赔信息数据库(NCID)的年度私人汽车保险报告，去年是汽车保险行业连续第六年盈利，此前几年一直处于亏损状态。
该行表示，汽车保险公司发现，工伤索赔的和解成本大幅下降，尤其是在《司法指南》(Judicial Guidelines)出台、大幅削减赔付水平之后。
然而，保险公司去年处理车辆损坏索赔的成本大幅上升，与通胀普遍上升一致。
保险改革联盟呼吁保险公司继续降低汽车保费。
该联盟的布赖恩·汉利(Brian Hanley)表示，应该进一步降低汽车保费。
“我们欢迎2022年汽车保费下降7%，”他说。“在这个数字计算出来之前和之后的一系列改革的背景下，这是司机们应得的最少的惩罚。”
汉利表示，随着《司法指引》渗透到更多正在通过诉讼渠道解决的案件中，尽管通货膨胀，但这应该会导致进一步减少。
该联盟补充说，全国各地的企业都在想，为什么在汽车保险的背景下，保费的减少可以传递，但在公共或雇主责任保险方面却没有，这些保险仍然居高不下。
汉利表示:“改革适用于所有人，也应该惠及所有人。”
爱尔兰央行(Central Bank of Ireland)经济与统计主管罗伯特?凯利(Robert Kelly)表示:“公布的数据显示，2022年保费继续下降。索赔成本有所增加，恢复到疫情前的水平，但原因是损害索赔成本的增加。
“然而，该行业在2022年仍保持盈利，利润为12%。”
他说，去年所有索赔中有一半是参照《人身伤害指南》解决的。
这意味着，在直接由保险公司和通过人身伤害评估委员会(PIAB)解决的索赔中，平均索赔成本显著降低。
但凯利补充称:“然而，由于通过这一渠道解决的索赔数量很少，目前仍不可能确定指导方针对通过诉讼解决索赔的影响。”
“这一点很重要，因为77%的伤害费用与诉讼索赔有关。”
几乎一半向汽车保险公司提出的伤害索赔由保险公司直接解决，但37%的伤害被提起诉讼。
直接解决的索赔占伤害索赔费用的16%，但诉讼费用占77%。
欧洲央行的报告显示，PIAB处理的索赔平均赔偿额为1.55万欧元，平均法律费用为755欧元。
诉讼索赔的平均赔偿额为22400欧元，外加近1.8万欧元的法律费用。
金融服务、信用合作社和保险国务部长詹妮弗·卡罗尔·麦克尼尔表示，央行的报告显示，新的人身伤害指导方针正在发挥作用，2022年根据指导方针解决的所有伤害索赔人中有一半是根据指导方针解决的，而2021年这一比例为16%，其中大部分索赔是直接或通过PIAB解决的。
麦克尼尔表示:“我们需要继续努力，确保指导方针继续得到贯彻，确保所有律师都充分参与PIAB程序。”
她补充说，央行的报告强调，诉讼仍是索赔成本的主要驱动因素。
这位部长表示，她将直接向该行业的公司和爱尔兰律师协会提出这个问题。
爱尔兰保险游说团体对中央银行的汽车保险报告表示欢迎，该报告称，在过去五年中，汽车保险费下降了20%。
它说，这表明保险公司致力于政府的保险改革议程。
有人担心，这将抑制汽车保险储蓄。
这是因为保险公司已经开始看到，车辆损坏索赔的结算成本在增加，而与此同时，伤害索赔的结算成本却在大幅下降。
来自中央银行的新数据显示，去年保费下降了约7%，但盈利能力依然强劲。
爱尔兰的汽车保险公司去年共盈利1.59亿欧元，营业利润率为12%。
从2021年到去年，每份保单的平均保费降至568欧元。
根据中央银行国家索赔信息数据库(NCID)的年度私人汽车保险报告，去年是汽车保险行业连续第六年盈利，此前几年一直处于亏损状态。
该行表示，汽车保险公司发现，工伤索赔的和解成本大幅下降，尤其是在《司法指南》(Judicial Guidelines)出台、大幅削减赔付水平之后。
然而，保险公司去年处理车辆损坏索赔的成本大幅上升，与通胀普遍上升一致。
保险改革联盟呼吁保险公司继续降低汽车保费。
该联盟的布赖恩·汉利(Brian Hanley)表示，应该进一步降低汽车保费。
“我们欢迎2022年汽车保费下降7%，”他说。“在这个数字计算出来之前和之后的一系列改革的背景下，这是司机们应得的最少的惩罚。”
汉利表示，随着《司法指引》渗透到更多正在通过诉讼渠道解决的案件中，尽管通货膨胀，但这应该会导致进一步减少。
该联盟补充说，全国各地的企业都在想，为什么在汽车保险的背景下，保费的减少可以传递，但在公共或雇主责任保险方面却没有，这些保险仍然居高不下。
汉利表示:“改革适用于所有人，也应该惠及所有人。”
爱尔兰央行(Central Bank of Ireland)经济与统计主管罗伯特?凯利(Robert Kelly)表示:“公布的数据显示，2022年保费继续下降。索赔成本有所增加，恢复到疫情前的水平，但原因是损害索赔成本的增加。
“然而，该行业在2022年仍保持盈利，利润为12%。”
他说，去年所有索赔中有一半是参照《人身伤害指南》解决的。
这意味着，在直接由保险公司和通过人身伤害评估委员会(PIAB)解决的索赔中，平均索赔成本显著降低。
但凯利补充称:“然而，由于通过这一渠道解决的索赔数量很少，目前仍不可能确定指导方针对通过诉讼解决索赔的影响。”
“这一点很重要，因为77%的伤害费用与诉讼索赔有关。”
几乎一半向汽车保险公司提出的伤害索赔由保险公司直接解决，但37%的伤害被提起诉讼。
直接解决的索赔占伤害索赔费用的16%，但诉讼费用占77%。
欧洲央行的报告显示，PIAB处理的索赔平均赔偿额为1.55万欧元，平均法律费用为755欧元。
诉讼索赔的平均赔偿额为22400欧元，外加近1.8万欧元的法律费用。
金融服务、信用合作社和保险国务部长詹妮弗·卡罗尔·麦克尼尔表示，央行的报告显示，新的人身伤害指导方针正在发挥作用，2022年根据指导方针解决的所有伤害索赔人中有一半是根据指导方针解决的，而2021年这一比例为16%，其中大部分索赔是直接或通过PIAB解决的。
麦克尼尔表示:“我们需要继续努力，确保指导方针继续得到贯彻，确保所有律师都充分参与PIAB程序。”
她补充说，央行的报告强调，诉讼仍是索赔成本的主要驱动因素。
这位部长表示，她将直接向该行业的公司和爱尔兰律师协会提出这个问题。
爱尔兰保险游说团体对中央银行的汽车保险报告表示欢迎，该报告称，在过去五年中，汽车保险费下降了20%。
它说，这表明保险公司致力于政府的保险改革议程。
