优步和Lyft的一些司机说，挑剔是一种习惯他们接受的服务可以帮助他们实现盈利。
《商业内幕》向司机询问，拒绝某些接送服务是否是提高工资的好策略。
取消行程可以帮助司机避免无利可图的情况。
没有作弊码，但有些人已经找到了适合自己的策略。
司机面临着无尽的决定，包括工作，使用什么，如何上网，以及最好的方式。一个司机的最优策略可能因其特定市场而异。
但司机最关键的决定之一是，何时接受驾驶应用程序上弹出的搭车服务。去年，优步和Lyft在选定的美国城市采用了在司机接受或拒绝他们之前向他们提供出行信息的方式，包括预计的时间、距离和目的地。
Business Insider采访了三位司机，讨论了什么时候可以提高他们的利润，什么时候不那么挑剔可能是最好的方法。
36岁的肯是休斯顿的一名优步和Lyft司机，除了他的全职分析师工作，他每天开车大约4到5个小时来补充他的收入。《商业内幕》看到的收入文件截图显示，去年，他为优步和Lyft开了大约2000次车，总共赚了2.5万美元。
虽然他接受大多数的乘车服务，但他说，他优先考虑的是每英里至少支付0.80美元到1.00美元的行程，不包括车辆费用——每次乘车的基本工资和距离都会显示在应用程序上。他还尽量避免离开休斯顿太远的行程，因为他担心自己找不到回程的行程。他称这些为“空英里”。
“我见过一次50英里的旅行，只提供20美元，”肯之前告诉商业杂志。“我不会那么做。”他要求不要透露自己的姓氏，以免引起专业上的反响。
肯最近几个月在顾客给小费这件事上运气不太好，他说，只要有可能，他就会优先考虑往返机场的接送服务，因为这些顾客更有可能给小费。
他说:“当我坐车去机场的时候，我会感激不尽。”
比尔是北卡罗来纳州的一名兼职优步司机，六年前退休后，他开始开车以赚取额外收入。去年，这位70岁的老人通过约1500次优步出行赚了2.8万美元。
但他不会接受任何一辆车。
“我花了很多时间说‘不’，”比尔此前对《商业周刊》表示。由于担心受到专业影响，他要求使用化名，并要求匿名。据《商业内幕》看到的他的司机应用程序截图显示，在他为优步开车的这些年里，他只接受了不到10%的订单，取消了30%以上的订单，以确保他坐的车物有所值。
比尔居住的地区还没有推出优步的预付车费计划，所以在接受优步之前，他对自己的行程信息有限。因此，他尽其所能避免去偏远地区的“单程”，因为在那里他不太可能找到另一辆开往他喜欢的方向的车。
为了避开这些交通工具，比尔在接乘客时询问他们的目的地是否在该地区。如果他们要出城，他经常会找个借口解释为什么不能开车送他们。
然而，他的做法也有一些风险。优步将根据司机的目的地拒绝或取消行程列为可能导致司机这样做的事情。比尔说，他听说有司机因为取消长途旅行而被禁止接机，但他还没有遇到过这种情况。
弗吉尼亚州40岁的优步司机弗雷德于2018年首次尝试优步，但在2019年至2021年期间暂停了驾驶。《商业内幕》看到的一份收益文件截图显示，他在2022年中期重新开始开车，在大约3000次旅行中赚了大约4.4万美元。今年9月，他赚了5000多美元。
作为司机，弗雷德的主要策略是接受几乎每一辆车——他一生的接受率约为84%。他说，他这样做是因为这给了他保留优步“钻石身份”的最佳机会，该身份通过奖励系统提供优惠，比如在选定的加油站省钱。弗雷德说，他的身份给他带来的最大好处是他得到了周到的客户支持。
他说:“当我打电话给优步支持时，我的电话或信息都会得到迅速而专业的处理。”但弗雷德说，如果司机不关心这些额外的好处，他理解他们为什么会拒绝看似无利可图的乘车服务。
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