

中型路虎揽胜运动豪华SUV为2023车型年进行了全面重新设计,带来了新的苗条但仍然可识别的形状,增加了技术功能,更新了内饰和新的动力系统。
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关于这辆车
新的2023路虎揽胜运动SE
93145美元
新的2023路虎揽胜运动SE
93285美元查看所有2023年路虎揽胜运动车型在90053附近出售
与奥迪Q8、宝马X6和保时捷卡宴等可靠的替代车型竞争,路虎揽胜运动版是路虎的中档产品,定位在较大的揽胜和较小的Velar和Evoque车型之间。通过重新设计,该品牌在保留独特的路虎外观的同时,在更新揽胜运动版的造型方面做得很好。重新设计还带来了其他可喜的改进,包括一个更好的信息娱乐系统。
不过,正如Cars.com新闻编辑詹妮弗·盖格(Jennifer Geiger)在驾驶了一辆基本的SE内饰后了解到的那样,最新款路虎揽胜运动版与一些豪华竞争对手相比还是有不足之处。点击上面的链接查看盖格的完整评论,或者想更快地了解一下,请继续阅读,了解我们喜欢2023路虎揽胜运动版的五个方面和我们不喜欢的五个方面。

标准动力系统采用涡轮增压3.0升六缸发动机,采用轻度混合动力技术,与八速自动变速箱相匹配;它总共有355马力。动力系统为高速公路通行和合并提供了充足的动力,换挡平稳,一旦你开始就立即响应。更棒的是,它配上了浑厚而精致的配乐。
重新设计后的车辆在停车场和近距离行驶时更容易操控,这在一定程度上要归功于转弯处从41英尺减少到36英尺。全轮转向至少获得了一些信用,因为它允许后轮在与前轮相反的方向上转动多达7.3度。
新的信息娱乐系统抛弃了上一代车型的双触摸屏,取而代之的是更现代的13.1英寸平板式显示屏。新系统的菜单结构更直观,更易于使用,还包括无线Android Auto和Apple CarPlay,以及兼容亚马逊Alexa的高级语音识别功能。
后座乘客的腿部空间比之前的车型增加了一英寸,客舱也足够宽,可以为后排的三名乘客提供足够的空间。宽敞的房间帮助路虎揽胜运动版在我们的汽车座椅检查中获得高分,这要归功于易于接近的下门闩和顶部系绳锚。货舱也增加了4立方英尺,达到32立方英尺,并有足够的存储较小的物品在机舱,包括一个双手套箱,大垃圾箱下的移位和一个大控制台箱。
无论车主是否使用过,路虎通常都以令人印象深刻的越野能力而自豪。到2023年,路虎揽胜运动版的地形响应系统增加了自适应越野巡航控制,为那些这样做的人提供了更大的能力。这使驾驶员能够专注于转向越野,留下系统来管理速度。

标准的空气悬架和底盘更新几乎没有增加豪华体验,而是导致过度僵硬,不精致的乘坐。我们的测试车配备了22英寸的车轮和轮胎,它的悬架感觉结实而繁忙,路面的不完美会让车内产生震动。除了刚度,也有相当大的身体倾斜的角落,只会增加不稳定的感觉。
尽管路虎揽胜运动版的动力系统在高速行驶时流畅而令人愉悦,但从静止状态开始行驶则是另一回事。停车时明显的动力系统滞后是一个问题,一旦SUV醒来,突然加速会使问题变得更糟。这不仅仅是一种烦恼,当你试图驶入车流时,这还会让你感到不安。
路虎长期以来一直以华丽的内饰而闻名,但这里的路虎揽胜运动有点令人失望。整体外观现代而迷人,提供了大量柔软的皮革和体面的材料质量,但内部单调的色调以及仪表板和车门上的装饰留下了更多需要改进的地方。此外,有些控制装置设置得很笨拙,难以触及。可以说,它的内饰并不像一辆价值近9万美元的汽车所期望的那样好。
正如我们欣赏更新的信息娱乐系统,其他控制得到不同的评论。比以前更多的物理旋钮和开关是受欢迎的,但路虎揽胜运动版仍然广泛依赖于触摸感应控制,可能反应缓慢,使用起来也很尴尬。气候控制包括两个执行多种功能的表盘,可能很难在飞行中操作,巨大的数字仪表显示可能导致信息过载。
重新设计的2023款路虎揽胜运动版起价为84,475美元(所有价格都包括目的地价),比旧款72,250美元的起价大幅上涨。考虑到2023年Q8、X6和卡宴的基本版起价都在7万美元左右,价格上涨更为引人注目。2024款路虎揽胜运动版起售价为85,075美元。