普利茅斯——上个月一个寒冷、阴雨的下午，捕龙虾的汤姆·奥莱利和库尔特·霍姆斯走到一个几乎空无一人的码头，俯瞰普利茅斯港。
冬天的时候这里很安静，但在温暖的月份里，公共码头很快就会变得拥挤起来，渔民、捕龙虾的人、捕贝壳的人、租来的船都挤在这里，争先恐后地在三台公共提供的绞车上装卸渔获物。
今年春天，码头的使用者经常要面对一个新的障碍:一艘游轮。他们还担心观光船会破坏普利茅斯滨水区的微妙平衡。
普利茅斯商业渔民协会(Plymouth Commercial Fishermen Association)主席霍姆斯(Holmes)说:“我们现在的工作很忙。”“但这并不需要太多的努力就能改变。”
去年夏天，游轮首次来到普利茅斯，美国邮轮公司(American Cruise Lines)的三艘游轮进行了试航停靠，这家“小型”游轮运营商将普利茅斯加入了新英格兰沿海城镇夏季停靠的行程中。
trendlin《环球报》专栏作家拉里·埃德尔曼撰写的商业时事通讯，涵盖塑造商业和生态的趋势
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对这个小镇来说，这是一笔旅游收入的注入——美国邮轮公司称，他们的平均乘客每天在陆地上的餐馆和商店消费175美元。但对于像福尔摩斯这样的渔民来说，这些船只意味着浪费时间和损失产品，因为它们使通往港口三台绞车的狭窄通道变得更加困难。
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普利茅斯商业渔民协会(Plymouth Commercial Fishermen Association)有85名渔船成员，在请求小镇和美国邮轮公司(American Cruise Lines)做出让步后，他们感到被遗弃了，因为小镇和美国邮轮公司都没有同意他们的让步。
今年1月，普利茅斯市市政委员会(Plymouth Board of Selectmen)一致投票，允许这艘游轮更频繁地到访，在5月至10月底期间允许23次到访。作为协议的一部分，在5月11日至6月15日期间，邮轮公司将向该镇支付每站3000美元的费用，之后在主要捕鱼季节结束后，每站支付2000美元。但霍尔姆斯所在的渔民团体敦促提供更多的住宿，使捕鱼与游轮共存。他们一事无成。
所以现在，普利茅斯协会威胁要采取法律行动。
奥莱利说:“我一直站在最前面，我只是太累了。”“不断地与一切抗争。”
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并且组。
奥莱利说，最令人担忧的是，在一个相对较短的季节开始时，码头会堵塞。由于鳕鱼角湾的鲸鱼活动，渔场从2月份开始关闭约三个月，之后捕虾人争先恐后地将捕虾器放入水中，然后龙虾在6月份开始换毛季节，不再在水中活跃。捕虾人还发现，由于冬季供应短缺，在夏季供应尚未恢复，因此在此期间利润丰厚。
但霍姆斯说，即使是他们能回来的日期也是不确定的，很难预测，而且在很大程度上取决于鲸鱼。他们一边准备设备，一边等待政府在关闭结束前一天晚上9点发给他们的电子邮件。重新开放的日期通常在5月1日到5月16日之间。
就在游轮到达的时候。
奥莱利说，最初，该镇承诺从5月到6月15日对游轮实行管制。但该邮轮公司辩称，他们将损失三分之一的季节。
渔民们接着问，这艘游轮是否可以停靠在港口，把乘客运送进来，而不是停靠在码头上。这也不起作用:邮轮公司辩称，他们的客户往往年龄较大，上下小船会很困难。
现在，邮轮公司表示，它不会干扰城镇绞车。奥莱利和福尔摩斯都表示，他们将拭目以待。
奥莱利质疑该镇是否在关注渔民每年创造的经济投入。他说，仅普利茅斯的商业龙虾船队就带来了430多万美元的收入，渔业总收入超过1000万美元。
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奥莱利说:“我们一点也不反对游轮。“但有多少人能这么长时间没有薪水?”
美国最大的内河游轮公司美国邮轮公司表示，不应该有太多的重叠。该公司的女发言人Alexa Paolella说，美国邮轮公司并不是大型游轮让人联想到的大型船只。这艘前往普利茅斯的船很紧凑，只能容纳100名对陆地体验感兴趣的乘客。它的两条航线——扬基海港邮轮和科德角邮轮——将在普利茅斯停靠，这是8天航程的一部分，费用在5000美元到7000美元之间。
普利茅斯港务长查德·亨特(Chad Hunter)表示，为了迎接2020年普利茅斯镇成立400周年，港口进行了疏浚，以允许历史悠久的大型船只和其他大型船只进入。这个耗资1800万美元的联邦资助项目是在2017年一个由城镇资助的项目之后进行的，该项目重做了这个近100年历史的码头。
城镇经理德里克·布林迪西说，在港口增加一条邮轮航线是普利茅斯经济愿景和计划的一部分。最终，他们希望通过收购港口的国有码头来扩大邮轮访问量，该码头停泊着五月花二号(Mayflower II)，距离普利茅斯岩(Plymouth Rock)只有几步之遥。
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他承认今年夏天情况可能会变得紧张，但他说影响应该是最小的。
德里克·布林迪西说:“在这段时间里，可能会有一两天压力很大。“委员们说我们可以熬过一两天。我们并没有试图克服整整六周的时间。我认为人们忽视了这一点。”
但对于像丹·霍尔姆斯这样的捕虾人——库尔特·霍尔姆斯的表弟，商业渔民协会的前主席——来说，这不仅仅是几天的问题，而是一种生活方式。他从小和祖父和叔叔一起捕龙虾，他的家族在普利茅斯港(Plymouth Harbor)仍然拥有五艘船，但他不确定是否会推荐他上大学的孩子们继续捕龙虾。
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轮……嗯，抓龙虾
“只要他们愿意，渔业就在那里。我们还没有放弃希望。“但是，老实说，按照监管的方式，我不会强迫他们，而是鼓励他们朝不同的方向发展。生活很美好，但也很艰难。”
他担心游轮会让事情变得更加困难。两年来，他一直在深夜开会，不仅对渔船对捕虾人的影响表示担忧，还对港口本身表示担忧，但都无济于事。像他这样的捕虾人不得不应对新的法规，新的渔具，渔场关闭，现在又发生在他们自己的母港。
霍尔姆斯说:“我们在与联邦政府、州政府、捕鲸人作斗争。“你会认为小镇会支持我们，但他们没有，这令人沮丧。”
