对于那些第一次驾驶电动汽车(EV)进行长距离旅行的人来说，本周末的圣诞自驾游可能是个挑战。
Axios在最近的一份报告中指出，虽然电动汽车在某些群体中很受欢迎，尽管它们在很大程度上受到了普通大众的抨击，但如果没有经验的电动汽车司机在这个假期没有准备好上路，他们可能会面临一些不必要的旅行惊喜。
根据美国汽车协会(AAA)的数据，预计在12月23日至1月1日期间，将有近1.04亿人在离家至少50英里的地方开车，这比去年的假期稍微多一点。
对于那些驾驶电动汽车进行公路旅行的人来说，提前做好计划是必要的，尤其是在冬季，因为寒冷的天气会大大降低电动汽车的电池续航里程。
Axios的记者乔安·穆勒在她的报道中指出:“去年2月，我和丈夫在从佛罗里达回密歇根的公路旅行中亲身体会到了这一点，当时气温下降了。”“我们对自己汽车的行驶里程过于自信，当电池警告信息越来越紧急时，我们不得不一瘸一拐地去充电站。”
因此，建议电动汽车车主和租车人知道到达目的地需要多少英里，以及他们在旅途中需要在哪里使用充电器。
还有一些路线规划应用，比如“PlugShare”和“A Better Routeplanner”。还有“Chargeway”，它可以提供充电器可用性的实时更新。
穆勒还建议电动汽车司机“一定要考虑充电时间，这样你就不会错过任何节日庆祝活动，”他补充说，“我错过了我侄女的婴儿派对的一半，因为我不得不停下来给我试驾的电动汽车充电。”
该报告还指出，充电站有时会出现“触摸屏故障”，因此建议司机在驾驶电动汽车上路之前，在充电网络应用程序上设置账单账户。
租电动汽车的人也应该在离开停车场之前花时间熟悉汽车的“独特功能”。他们还被建议询问是否需要将电池充满的电动汽车归还，因为如果他们不这样做，租赁公司可能会向他们收取费用。
电动汽车司机也被警告，“如果你到达派对时电池里还剩一些电，就不要以为你已经准备好了”，因为电动汽车在寒冷的天气里停在外面就会失去电池的续航里程。
正如布莱巴特新闻网(Breitbart News)报道的那样，在某些情况下，驾驶电动汽车可能是一场噩梦。
在今年早些时候的一个例子中，一位商业内幕网的记者了解到，驾驶电动汽车的公路旅行是多么“残酷”，因为他被迫穿得严严实实，而不是使用车内的加热器来最大化他的里程。旅行结束后，他评论道:“如果我说我没有在我的嘴里诅咒过这些愚蠢的电动汽车一两次，那我就是在撒谎。”
