2022年，全球商用飞机事故数量小幅上升至25起，其中三起共造成5人死亡，但去年的事故率仍比2021年有所下降。
这是根据波音公司最新的年度航空事故报告得出的结论。报告显示，航空安全总体上持续改善，但也凸显了一些持续存在的担忧，包括飞行初期和最后阶段的持续风险，以及非洲的高事事率。
波音公司负责企业安全的副总裁伊丽莎白?马丁表示:“事故率继续下降。”“在过去的20年里，我们看到事故率下降了45%，致命事故下降了近80%。”
视频似乎捕捉到了2022年11月一辆消防车被一架起飞的LATAM A320neo撞上之前的瞬间
波音公司于9月28日发布了最新的《商用喷气式飞机事故统计摘要》，对重量超过27216公斤(6万磅)的喷气式飞机的事故进行了统计，这意味着70座及以上的支线飞机。
去年发生的25起事故包括机尾撞击、跑道偏离、起落架坍塌、飞机地面碰撞和硬着陆。全球航空业在2022年有2630万次起飞，相当于每100万次起飞的事故率为0.95。
在2022年发生的25起事故中，三起共造成5人死亡，其中没有人在飞机上。其中包括一架葡萄牙航空公司的空客A320neo飞机，于2022年9月2日在几内亚科纳克里降落时撞上一辆摩托车，造成两人死亡。去年11月18日，一架LATAM A320neo飞机在试图从利马起飞时撞上了两辆消防车，造成两人死亡。2022年12月31日，一名地面工在阿拉巴马州蒙哥马利被一架由美国地区航空公司“美国航空特使”运营的Embraer 175飞机的发动机吸入后死亡。
相比之下，2021年有23起涉及大型商用飞机的事故，航空公司记录了2160万次航班，每百万次起飞的事故率为1.07%。
与波音公司之前的事故报告不同，今年的研究将数据分成了更多的地区，显示了地区之间的差异，非洲的事故率尤其高。
波音的报告显示，自2013年以来，东部和南部非洲每百万次航班发生3.8起事故(共11起事故)，西部和中部非洲每百万次航班发生22.8起事故(共11起事故)。
相比之下，过去10年三个地区的事故率接近百万分之一——欧洲和北大西洋(84起)、亚洲和太平洋(77起)、北美和中美洲及加勒比(74起)。
中东(22起)和南美(21起)的事故发生率均低于每百万次出港2起。
“好消息是，每个地区的交通事故都在减少，”马丁说。重点是为世界上每个地区提供更多有用的数据，而不是在地区之间进行比较。”
波音公司的报告明确指出，几十年来，航空业一直在变得更加安全，事故率从1959年的百万分之50下降到本世纪头十年的低个位数。
在1959年以来发生的2123起喷气式飞机事故中，有300起发生在2013年之后，其中32起共造成1202人死亡。
波音的数据显示，21%的致命事故发生在起飞和初始爬升期间，46%发生在最后进近和着陆期间。
马丁说:“这些确实是我们继续关注机场内外安全的好理由。”
美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)今年召开了一次安全峰会，以应对美国机场发生的一系列涉及客机的险些相撞事件。该机构还发布了一份安全公告，敦促航空公司“加强遵守已公布的流程和程序”。
在两起737 Max坠机事件发生后，波音公司强调了近年来提高安全性的承诺。为了实现这一目标，该公司进行了多次内部改革，包括设立首席航空安全官职位。马丁说，波音公司还将资源投入到基于安全的数据分析中，专注于改善飞行员培训，并指派飞行运营代表与航空公司进行磋商。
她说:“我们所能做的任何合作——共享数据、共同学习和分享最佳实践——都有助于提高安全性。”
