美国总统乔·拜登提出的2025年预算包括提高私人飞机的燃油税，政府已将其视为国家空域系统(NAS)的潜在资金来源。
预算要求通过提高私人飞机的附加税，从每架100美元提高到每架100美元，来“堵住公务机融资的漏洞”。从每加仑22美元降至每加仑1.06美元。这一增加将在五年内分阶段生效。
拜登政府在3月11日表示:“预算还将增加企业和私人飞机旅行的燃油税，以便企业高管和其他富有的美国人为使用空域和其他与航空旅行相关的公共服务支付公平的份额。”
根据美国提出的2025年预算，公务机运营商可能面临航空燃油税上调
拜登提出的更广泛的预算肯定会在共和党控制的众议院遭到反对，使其获得通过的道路变得不明朗。
行业组织美国国家公务航空协会(NBAA)谴责“燃油税增加五倍”，并抨击该提议“对美国重要产业有害”。根据NBAA的数据，公务航空提供了120万个工作岗位，为美国国内生产总值贡献了2500亿美元。
该协会表示:“公务机被用来优化效率、生产力和灵活性，主要由中小型企业使用，有时也由总统自己的内阁成员使用。”
NBAA总裁埃德?博伦表示:“拜登政府的全面计划将损害公务航空以及依赖公务航空的就业和社区，并使美国公司更难在全球经济中竞争。”“我们敦促国会告诉总统，他的策略不会得到依赖商务航空的公民、公司和社区的支持。”
美国运输部(Department of Transportation)称，拟议中的对私人飞机增税是“几十年来的首次更新”，并补充称，私人飞机税“主要由商业航空乘客提供了不成比例的资金”。
美国运输部表示，在美国，商业航空公司的乘客目前要支付7.5%的机票税，外加高达4.5美元的乘客设施费。
该部门补充说:“私人飞机占联邦航空局处理的航班的7%，但只占机场和航空信托基金税收的0.6%。”
美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration，简称faa)在本财年的拟议预算中包括大约220亿美元，以支持该监管机构在2025年“至少”增加2000名空中交通管制员的计划。它还为美国国家海军拨款36亿美元，并承诺投资80亿美元用于基础设施和雷达现代化。
美国联邦航空局表示，它正在采取“积极行动”来解决空管人员短缺的问题。
“这些计划包括全年从军队和私营企业招聘经验丰富的管制员，加强空中交通大学培训计划，以雇用更多的候选人，他们可以在毕业后立即开始设施培训，填补FAA学院的每个座位，并部署升级的塔台模拟器系统。”
