俄罗斯研究人员正在分析一种潜在的220至250座长途飞机的不同概念，这种飞机可能采用椭圆形机身和混合机翼界面。
该测试是一项名为Integral-MS的计划的一部分，该计划旨在研究未来干线飞机的设计配置，以增加客舱空间并减少燃油消耗。
莫斯科中央空气流体动力研究所表示，这架飞机需要4300 - 4900海里(8000 - 9000公里)的航程。
它正在研究三种可能的选择。第一种被确定为MS-1，是一种具有圆形机身截面的传统配置。
指定为MS-2(上)和MS-3(下)的配置进行了风洞试验
但其他型号的MS-2和MS-3将采用椭圆形机身，而MS-3将在机翼和机身结构之间采用更一体化的接口。
“这个[MS-3]解决方案将提高空气动力学质量和低速时的承载性能，这将有可能减少所需的跑道长度，”该研究所表示。
“使用椭圆形机身可以减少燃油消耗，增加乘客的空间，从而提高飞行的舒适度。”
该公司补充说，这种设计将为其下层甲板提供更大的载货能力。
该研究所认为，这种替代配置“没有得到充分研究”，需要详细分析。
该公司在一个低速风洞中使用一个组合模型检验了三种不同的设计，观察了在100kt左右时的迎角和滑移行为。
“实验的结果是，获得了所有三种结构的空气动力学特性，”该研究所说。
“这包括确定升降舵和方向舵的有效性，以及尾翼和发动机舱的影响。”
其工作表明，MS-3的配置在低速时与传统设计相比“在空气动力学方面没有根本区别”，但具有“更有利的”承载性能。该研究所将使用跨音速风洞测试巡航飞行的性能。
